Mint arról lapunk is írt, radikális döntést hozott Kína: biztonsági okokra hivatkozva betiltja az elektromos autók egyik legdivatosabb megoldását, a teljesen a karosszériába simuló, elektromosan működő ajtókilincseket. A lépés nemcsak a Tesla és Elon Musk nevével fémjelzett futurisztikus dizájnnak inthet búcsút, hanem világszerte érinti az autóipart. A szabályozás 2027. január 1-jén lép életbe, de a már jóváhagyott, bevezetés alatt álló modellek további két év haladékot kapnak, így legkésőbb 2029-ig kell áttervezniük az ajtómegoldásokat – számoltunk be az év elején.

Egy autóipari elemző szerint a fogantyúk letisztult megjelenést kölcsönöznek a járműveknek, de sokszor nehéz megtalálni a megfelelő gombot az ajtók kinyitásához, ami komoly veszélyforrás a használat során. A probléma súlyosságát mutatja, hogy a Xiaomi SU7 modelljével kapcsolatos balesetek során az utasok beszorultak az autókba, mivel az elektromos rendszerek meghibásodása miatt az ajtók nem nyíltak ki – írja a BBC. Az is előfordult, hogy gyerekek ragadtak az autóban, mert az ajtót nem tudták kinyitni. A Xiaomi ugyan hangsúlyozta, hogy járműveik mechanikus vészkioldóval is rendelkeznek, de a tragédiák után a vállalat kénytelen volt újratervezni az ajtófogantyúkat.

Nem működtek az ajtó fogantyúi mechanikusan

A Tesla szintén szembesült hasonló problémákkal, különösen az Egyesült Államokban, ahol peres eljárások indultak a cég ellen. Egy 2024-es kaliforniai baleset során a Tesla Cybertruck modelljének ajtófogantyúi nem működtek, ami megakadályozta az utasok mentését az égő járműből. Az ügyvédek szerint az autó kialakítása nem biztosított mechanikus nyitási lehetőséget. A Tesla hangsúlyozta, hogy a járművei megfelelnek az amerikai biztonsági előírásoknak, de az esetek rávilágítottak a rejtett fogantyúk kockázataira.

Szoftverfrissítést hajtanak végre a visszahívott autókon

Kína az első ország, amely konkrét lépéseket tett a probléma kezelésére. Az autók utasterében figyelmeztető címkéket kell elhelyezni, amelyek bemutatják az ajtók nyitásának módját. A szabályozás célja, hogy biztosítsa a vészhelyzeti be- és kijutást még áramkimaradás esetén is. A Tesla és más jelentős autógyártók, például a Xiaomi, az XPeng és a Geely több millió járművet hívtak vissza, hogy megfeleljenek az új előírásoknak. A visszahívott autók közül sok esetben szoftverfrissítést is végrehajtanak, amely például baleset esetén automatikusan leengedi az ablakokat.

Amerikában egyelőre nincs szó az autók visszahívásáról

Bár a kínai szabályozás előremutató, szakértők szerint nem feltétlenül oldja meg teljesen a problémát. A Szingapúri Nemzeti Egyetem egyik mérnöki oktatója szerint a vészhelyzeti ajtónyitás nem függhet kizárólag szoftveres megoldásoktól. Egy szakember rámutatott, hogy pánikhelyzetben az emberek nem feltétlenül tudják értelmezni a figyelmeztető címkéket. Az Európai Unió és az Egyesült Államok szabályozó hatóságai már vizsgálják a rejtett fogantyúk biztonsági kockázatait, és új szabványokat dolgoznak ki. A BBC úgy tudja, az autógyártók egyelőre nem értesítették a hatóságokat az Egyesült Államokban tervezett hasonló visszahívásról.