A Skywell BE11 modell például tíz biztosítóból kilenctől elutasítást kapott, és az egyetlen ajánlat éves szinten 929 ezer forint volt, míg egy hasonló francia autó, a Peugeot E-3008 biztosítása csak 353 ezer forintba került. A biztosítók attól tartanak, hogy az európai piacon még nem létező pótalkatrész-hálózat miatt a javítások költségei kiszámíthatatlanok. Az Xpeng G6 esetében, amelyet szintén technológiai újdonságként tartanak számon, a biztosítás átlagosan évi 464 ezer forintba került, szemben a hasonló Kia EV3 modell 349 ezer forintos díjával. A BYD Seal U érte el a legjobb eredményt: az éves biztosítási díj itt csupán 272 ezer forint, amely már versenyképes a mainstream modellekkel.

Az AXA és az Allianz-csoporthoz tartozó LV= biztosítótársaságok hivatalosan is jelezték, hogy amíg nem áll rendelkezésre elegendő adat az új modellek javítási költségeiről és kockázatairól, nem veszik fel ezeket a kínálatukba. A biztosítóknak pontos statisztikákra van szükségük, hogy megbecsüljék a javítási költségeket és meghatározzák a biztosítás díját – egy új márka esetében ezek az adatok még hiányoznak.

Szlovákiában más a helyzet

Szlovákiában már évek óta elérhetők kínai márkák, mint az MG, BYD vagy Dongfeng, és a biztosítótársaságok nem tapasztalnak jelentős problémákat velük. A jól kiépített kereskedelmi és szervizhálózatnak köszönhetően a biztosítási díjak náluk stabilabbak, bár bizonyos újabb modelleknél még mindig drágábbak, mint a nagy európai gyártók autói esetében - írja az autoviny.sk.