EgyébSzerző: index 2026. 08. 25. 4 percnyi olvasás
Nagyobb hatótávot és kisebb tűzveszélyt ígér az új technológia.
A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) friss, Global EV Outlook 2026 című jelentése szerint 2025-ben világszerte több mint 20 millió elektromos személyautó talált gazdára, ami 20 százalékos éves növekedés.
Ezzel az elektromos hajtás részesedése 25 százalékra nőtt a teljes személyautó-piacon: gyakorlatilag minden negyedik eladott új autó villanyautó volt. Az ügynökség becslése szerint 2035-re már az új autóeladások fele lehet elektromos – világított rá a Zöld Ipar Magazin szakportál.
A növekedés Európában is látszik, a keresletbővülés azonban önmagában nem oldja meg az iparág két legrégebbi problémáját.
A Deloitte tanácsadó cég évről évre ismételt fogyasztói felmérései szerint a vásárlók legfőbb fenntartásai közé a hatótáv és a töltési idő mellett az akkumulátor biztonsága – ezen belül a termikus kockázat, vagyis a cella túlhevülésének és begyulladásának veszélye – tartozik.
A PwC elemzései szerint pedig a keresletet továbbra is a megfizethető és a középkategóriás modellek uralják. Ez a preferencia közvetlenül az akkumulátorra vezethető vissza, amely egy elektromos autó előállítási költségének akár 40 százalékát is kiteheti.
A mai lítiumion-cellákban folyékony elektrolit szállítja az ionokat a két elektróda, a katód és az anód között. Ez a folyadék gyúlékony, szivároghat, és melegedés hatására gázt fejleszthet.
A szilárdtest-akkumulátorban ezt a folyadékot szilárd anyagra cserélik, amely ugyanúgy átengedi a lítiumionokat, de nem ég és nem folyik el. Ráadásul azonos térfogatban több energia tárolható vele, vagyis nő az energiasűrűség – ami a gyakorlatban nagyobb hatótávot jelenthet ugyanakkora akkumulátorcsomaggal.
A német Fraunhofer Rendszer- és Innovációkutató Intézet (ISI) Solid-State Battery Roadmap 2035+ című tanulmánya szerint a technológiában valóban jelentős tartalék rejlik energiasűrűség, biztonság, élettartam és gyorstölthetőség terén.
Ugyanez a tanulmány azonban hozzáteszi: a következő években be kell bizonyítani, hogy a szilárdtest-cellák gazdaságosan is gyárthatók – méghozzá a folyamatosan olcsóbbá és jobbá váló lítiumion-technológiával szemben.
A piaci előrejelzések mértéktartók. Az SNE Research dél-koreai akkumulátorpiaci elemzőcég számításai szerint a szilárdtest-akkumulátorok globális piaca 2035-re 493 gigawattórát érhet el, ami a teljes akkumulátorpiac 6,1 százaléka.
A nemzetközi mezőny is ehhez a menetrendhez igazodik. A Toyota, a Nissan, a Samsung SDI, a kínai CATL, a Volkswagen akkumulátoros leányvállalatával, a Powercóval együttműködő amerikai QuantumScape és több kínai gyártó is pilot- vagy demonstrációs gyártósort üzemeltet.
Az első kereskedelmi megjelenéseket 2027 és 2029 közé, a tömegtermelést 2030 tájára ígérik.
A szereplők egybehangzó tapasztalata szerint a szűk keresztmetszet nem a kémia, hanem a gyártás. A szilárdtest-cellák gigawattórás nagyságrendű előállítása olyan logisztikát és folyamatszabályozást kíván, amelyre a meglévő lítiumion-infrastruktúrát eredetileg nem tervezték.
Az SK On – a dél-koreai SK csoport akkumulátorgyártó vállalata, amely Magyarországon is üzemeltet gyárakat – közleménye szerint párhuzamosan két technológiai irányt visz.
A vállalat egyfelől polimer-oxid kompozit elektrolittal dolgozik, amely gyakorlatias átmeneti megoldásként a meglévő lítiumion-gyártási folyamatokkal is kompatibilis, másfelől végső célként a szulfidalapú, teljesen szilárdtest-cellák felé halad
– magyarázta Kósa Péter, az SK On Hungary igazgatója a cég közleményében.
A vállalat induló energiasűrűség-célja 800 wattóra literenként, hosszabb távon 1000 wattóra. Összehasonlításul: a mai jó minőségű lítiumion-cellák jellemzően 600–700 wattóra körül járnak.
„A cég 2025 második felében készült el mintegy 4628 négyzetméteres szilárdtest-pilotüzemével a daejeoni kutatóközpontjában, és ezt követően hozta előre a kereskedelmi bevezetés célévét 2030-ról 2029-re” – tette hozzá az igazgató.
A fejlesztés a vállalat szerint kezdettől partnerségekre épül: az amerikai Solid Powerrel 2021-ben szándéknyilatkozattal indult, majd technológiai licencszerződéssel folytatódott az együttműködés, a szöuli Hanyang Egyetemmel közös munka pedig 2025-ben a lítiumfém-anód védőrétegének fejlesztésével háromszorosára javította a szulfidalapú cellák ciklusélettartamát.
A napokban az SK On az amerikai Factorial Energyvel – egy szilárdtest-technológiára szakosodott fejlesztőcéggel – írt alá szándéknyilatkozatot. Eszerint közösen vizsgálják meg a Factorial FEST elnevezésű platformjának műszaki megvalósíthatóságát és gyárthatóságát.
A jövőbeli technológiai versenyfutásnál kézzelfoghatóbb, hogy a magyarországi akkumulátoripar az utóbbi évben nehéz időszakot élt át.
A közzétett pénzügyi beszámolók alapján az SK komáromi és iváncsai üzemei, valamint a gödi Samsung SDI is komoly visszaesést szenvedett el tavaly.
Napi