Napjainkban egyre több vasúti áramütés következik be, amelynek áldozatai vagy nem élik túl a találkozót a 25 ezer volttal, vagy egy életen át viselik a kíméletlen következményeket. Ahogyan arról az Indexen beszámoltunk, múlt pénteken a hárosi vasútállomáson következett be hasonló tragédia, miután egy 17 éves fiú életét vesztette, egy 16 éves lány pedig kritikus állapotba került, miután megrázta őket a magasfeszültségű felsővezeték. Az egyre növekvő számuk pedig politikai és hatósági lépéseket követel.

Dorner Lajos a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) elnöke szerint – akinek a szavait a Blikk szemlézi – tévút, ha csak a fizikai lezárásra korlátozzuk a védelmet. Úgy véli, képtelenség hermetikusan elzárni a vasúti hálózatot, és bár megannyi figyelmeztető jelzés kint van, a tapasztalatok azt mutatják, hogy akit a kalandvágy fűt, ígyis-úgyis be fog menni a tiltott övezetekbe.

A szakértő szerint teljesen erőtlen a jelenlegi iskolai felvilágosítás a témában.

A Blikk emlékeztet, hogy a lakosság az alapvető elektromos hálózat működésével sincs tisztában, a felsővezetékben keringő 25 ezer voltos feszültség pedig egyenesen felfoghatatlan számukra.

A VEKE elnöke rámutatott, a balesethez meg sem kell érinteni a felsővezetéket. Elárulta, szakmai berkekben a veszélyes közelség határa 50 centiméter, ám a MÁV belső utasítása a 2 métert írja elő, mindezt pedig mindenkinek be kell tartania. Ennek az az oka, hogy az a személy, aki felmászik egy vasúti kocsira, már akkor életveszélynek teszi ki magát, ha csak felemeli a kezét. Ráadásul az áram a levegőn keresztül is átüt, ha pedig vízréteg képződik vagy a ruházaton vagy a vagon tetején, akkor az jelentősen megnöveli a felületi átívelések és az áramütés kockázatát.

(Borítókép: Képünk illusztráció! Fotó: Nagy Tamás / Index)