A nem mindennapi történet minden bizonnyal sokaknak ismerősen cseng. A Jordan csapatának eredeti pilótáját, Bertrand Gachot-t letöltendő börtönbüntetésre ítélték, amiért egy évvel korábban egy londoni taxisofőrrel összetűzésbe került, majd gázspray-vel lefújta.

A nagy pillanat Spa-Francorchampsban a Belga Nagydíjon érkezett el. A legendás aszfaltcsík régi, még a mainál is gyorsabb, technikásabb vonalvezetése aligha tűnt ideális helyszínnek egy újonc számára – különösen úgy, hogy mindössze öt nappal a futam előtt ült életében először F1-es gépben.

Michael Schumacherről lévén szó, természetesen emögött sem mindennapi történet áll. A csapafőnök Eddie Jordannek pilótája elvesztését követően gyorsan kellett cselekednie, ezért csupán három nappal a versenyhétvége kezdete előtt leszerette volna foglalni a csapat gyárával szemközti silverstone-i versenypályát.

Ez is érdekelheti

A pálya részéről visszajeleztek, hogy arra a napra már kiadták másnak a lehetőséget, nevet viszont nem mondtak. Jordan ezért személyesen ment ki a pályára, ahol arra lett figyelmes, hogy a hatszoros major-győztes, Nick Faldo vezeti a 956-os Porschéjában, amire nem tudott biztosítást kötni közútra.

Jordan megkérte Faldót, hogy hadd osztozzanak a pályán, a golfozó azonban csak egy üzlet árán volt erre hajlandó, ha ő is vezetheti a Jordan 191-est.

– Végül megállapodtunk. Akik nem ismerik Nicket, nagyjából 193 cm magas, egy óriás. Amikor megpróbált beszállni az autóba, nem ment neki, hiszen ezek a kocsik nagyon kicsik. Úgyhogy végül oldalazva kellett betuszkolnunk őt, az egyetlen gond pedig az volt, hogy nem tudtuk behelyezni a kormányt. Sokat kellett vele dolgozni. Ha bármi történt volna, akkor gyilkosságért felelek, mert soha nem szabadott volna ilyesmit tenni. Akárhogy is, bármi áron vezetni akarta az autót, és végül vezette is – idézte fel Jordan korábban David Coultharddal közös podcastjében.

Eddie Jordan szerint ekkor már világos volt, hogy valami egészen különleges történt: az újonc olyan tempót diktált, amelyre senki sem számított. A jó formát pedig a hétvégére is átvitte. A pénteki szabadedzésen már villantott, az időmérőn pedig hetedik helyre kvalifikálta magát.

A vasárnapi versenyt is remekül kezdte, a rajt után az első kanyarban már Nelson Piquet Benettonját és Jean Alesi Ferrariját is megelőzte, így ötödikként haladt. Aztán jött a dráma: a Jordan kuplungja felmondta a szolgálatot, a fiatal német pedig néhány száz méter után kiszállni kényszerült az autóból. A versenye véget ért, a legenda viszont éppen akkor kezdődött.

A Jordannel soha többé nem állt rajthoz, mert már a következő futamra a Benetton szerződtette. A következő futamon, Monzában egyből pontot szerzett, ráadásul megelőzte háromszoros világbajnok csapattársát, Piquet-t. Egy évvel később pedig éppen Spa-Francorchampsban aratta első Forma–1-es győzelmét.

A többi már történelem. Schumacher 1994-ben és 1995-ben világbajnok lett a Benettonnal, majd a Ferrarihoz szerződve 2000 és 2004 között öt egymást követő világbajnoki címet nyert. Pályafutása során 91 futamgyőzelmet és hét világbajnoki címet szerzett, rekordjai hosszú éveken át bevehetetlennek tűntek.