GazdaságSzerző: vg 2026. 08. 24. 2 percnyi olvasás
A korábbi vészhelyzetről maga az akkor repülő Molnár Tibor őrnagy számolt be.
Újabb fontos részlet derült ki a hétfőn Szolnok mellett lezuhant magyar Gripenről: a helyszínről készült felvételek alapján a vadászgép a 31-es Gripen lehetett. A honvédség hivatalosan egyelőre nem nevezte meg az oldalszámot, a helyszínen készült videón azonban kivehető a 31-es jelzés – baon.hu.
A Gripen története azért különösen érdekes, mert ugyanez a gép már korábban is került súlyos vészhelyzetbe. A honvédség 2011-ben közölt interjút Molnár Tibor őrnaggyal, aki egy kiképzési feladat során éppen a 31-es oldalszámú Gripennel repült, amikor komoly műszaki probléma jelentkezett.
Molnár Tibor légiharc-gyakorlatot hajtott végre, amikor a pilótafülkében megszólalt a riasztás. A jelzés a hajtómű vezérlőrendszerének meghibásodására figyelmeztetett, miközben a repülőgép sebessége gyorsan csökkenni kezdett. A helyzet súlyosságát mutatja, hogy a Gripen csaknem átesett.
A pilóta nem hagyta el azonnal a gépet. A kiképzés során elsajátított eljárások és a vészhelyzeti ellenőrző lista alapján folytatta a repülést, miközben folyamatosan módosította a repülési profilt, hogy felkészüljön az esetleges további problémákra.
A cél egyértelmű volt: épségben hazavinni a vadászgépet. Molnár a megfelelő repülési útvonal kiválasztásával úgy helyezkedett, hogy biztonságosan le tudjon szállni a kecskeméti bázison. A teljesítményét a légibázis akkori parancsnoka, Kilián Nándor dandártábornok is kiemelkedőnek értékelte.
A 31-es Gripen tehát akkor megúszta a vészhelyzetet, és még éveken át szolgálatban maradt.
A hétfői baleset körülményeit jelenleg vizsgálják, ezért egyelőre semmilyen kapcsolatot nem lehet megállapítani a 2011-es műszaki hiba és a mostani zuhanás között. Az viszont biztos, hogy a 31-es Gripen ezúttal megsemmisült.
A vadászgép gyakorlórepülés közben zuhant le a szolnoki MH Kiss József 86. Helikopterdandár területén. A pilóta sikeresen katapultált, állapota stabil, és kórházi megfigyelésre szállították. A honvédelmi miniszter közlése szerint a pilóta mindent megtett azért, hogy a gép honvédségi területen érjen földet, így civil személy nem sérült meg.
A miniszter későbbi tájékoztatása szerint a Gripen a leszállás utolsó szakaszában vesztette el a műszerezettségét, ezt követően kellett a pilótának katapultálnia. A baleset pontos okát a vizsgálatnak kell megállapítania.
A 31-es gép nemcsak a korábbi vészhelyzet miatt volt ismert a katonai repülésben.
2019-ben ugyanezzel a JAS 39C-vel Majerik Máté főhadnagy hajtott végre bemutatót a börgöndi repülőnapon.
A gépet tehát az elmúlt években kiképzési feladatokon és látványos repülőbemutatókon is használták. Most azonban a vizsgálók számára minden korábbinál fontosabb kérdés, hogy mi történt a pilótafülkében a zuhanás előtti percekben.
A 2011-es eset önmagában nem bizonyít semmilyen összefüggést a mostani balesettel. Annyi azonban már biztos: a 31-es Gripen története egy újabb, súlyos fejezettel zárult le.
A lezuhant Gripen roncsa mellől tájékoztatott a honvédelmi miniszter: „az esze és a szíve is a helyén volt a pilótának” – kiderült, mit gyakoroltak a vadászgépek
Gyakorló légiharc közben jelzett hibát a Magyar Honvédség vadászgépe, amely végül már nem tudott visszatérni Kecskemétre. A pilóta a szolnoki leszállás utolsó szakaszában katapultált, a fegyverekkel és gépágyúlőszerrel felszerelt Gripen pedig kigyulladt – a tűzoltók öt percen belül megkezdték az oltást.
Napi