A minimalista, áramvonalas és süllyesztett ajtókilincsek az elmúlt évtizedben az elektromos autók egyik legfontosabb stílusjegyévé váltak. A gyártók előszeretettel alkalmazzák ezt a megoldást a légellenállás csökkentése és a futurisztikus megjelenés érdekében. Azonban az autóipar eddigi legnagyobb visszahívási hulláma rávilágított arra, hogy a dizájn nem előzheti meg a biztonságot.

A hivatalos indoklás szerint a rejtett kilincsek színe és kialakítása túlságosan hasonlít a belső burkolatokhoz, így vészhelyzetben rendkívül nehéz azokat megtalálni és működtetni. Egy súlyosabb ütközés esetén, ha a jármű kisfeszültségű (12V-os) elektromos rendszere meghibásodik, az ajtók elektronikus nyitása teljesen leállhat. Ez megakadályozhatja, hogy az utasok időben elhagyják az égő vagy süllyedő autót, és a kívülről érkező mentőcsapatok dolgát is végzetesen megnehezíti.

Nem csak a Tesla hibázott

A probléma súlyát jelzi, hogy a visszahívási hullám nem korlátozódik Elon Musk márkájára. Olyan népszerű kínai autógyártók és tech-óriások modelljeit is érinti az intézkedés, mint az XPeng, a Xiaomi és a Geely.

A gyanú szerint mindkét esetben az ütközés utáni áramkimaradás miatt az ajtók zárva maradtak, és a bent ülők csapdába estek.

Bár a Tesla a Model S 2014-es bemutatása óta sikerrel terjesztette el ezt a formavilágot – amelyet a kínai márkák gyorsan lemásoltak –, a szakértők szerint a jelenlegi megoldások inkább tűzoltásnak, mintsem valódi gyógyírnak tekinthetők. A Tesla és a többi érintett gyártó egyelőre szoftveres és minimális fizikai módosításokkal próbálja kezelni a problémát:

1. Az autók belső ajtófelületeire jól látható figyelmeztető jelzéseket ragasztanak, amelyek vészhelyzetben a mechanikus vésznyitó kar felé irányítják az utasok figyelmét.
2. A Tesla egy olyan szoftverfrissítést ad ki, amely ütközés észlelésekor azonnal és automatikusan teljesen leengedi az autó összes ablakát. Ez biztosítja, hogy az utasok az ajtók beragadása esetén is ki tudjanak mászni, vagy a mentők hozzáférjenek a belső térhez.

Ezek a szoftveres frissítések és matricák ugyanakkor csupán sebtaszt jelenthetnek, a valódi strukturális problémát nem oldják meg.

Kína drasztikus lépése: 2027-től jön a teljes tiltás

Mivel a részleges javítások nem nyújtanak teljes biztonságot, a kínai hatóságok példátlanul szigorú döntést hoztak. 2027. január 1-jétől Kínában teljes mértékben betiltják azokat a gépjárműveket, amelyek nem rendelkeznek hagyományos, mechanikus kilincsmegoldással.

Ez a drasztikus lépés arra kényszerítheti a Teslát és a riválisait, hogy teljesen újratervezzék a karosszériaelemeket a világ legnagyobb autópiacán.

Egyelőre nem ismert, hogy a Kínán kívüli piacokon is elindulnak-e hasonló globális visszahívások. Azonban az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság már vizsgálódik a Tesla ajtókilincsei után, miután több bejelentés érkezett arról, hogy

Nem ez az első eset

A mostani, közel 3 milliós kínai visszahívás egy újabb komoly csapás Elon Musk cégének imázsára, de korántsem az egyetlen elektronikai probléma, amellyel a gyártónak meg kell küzdenie. Ahogy arról a Magyar Nemzet korábban részletesen beszámolt, a Teslának nemrég egy másik súlyos biztonsági kockázat miatt is intézkednie kellett.

Abban az esetben több mint húszezer autót kellett visszahívni a tompított fényszórók meghibásodása és az abból fakadó balesetveszély miatt. A sorozatos szoftveres és hardveres visszahívások rávilágítanak arra, hogy a technológiai újítások és a minimalista dizájn gyors erőltetése az autóiparban komoly hatósági ellenállásba ütközhet, ha a fogyasztók biztonsága veszélybe kerül.