BelföldSzerző: origo 2026. 08. 24. 1 percnyi olvasás
Nem a hétfői, szolnoki eset volt az első.
A 2026. augusztus 24-én, hétfőn Szolnok térségében lezuhant vadászgép esete nem előzmény nélküli. 2015-ben két magyar Gripen vadászgép is balesetet szenvedett, és mindkét alkalommal katapultálniuk kellett a pilótáknak.
2015 májusában Csehországban, a cáslavi katonai repülőtéren futott túl a leszállópályán a Magyar Honvédség egyik Gripen vadászgépe. A repülőgép a földet érés után nem tudott időben megállni, ezért a két pilóta katapultált. Az első információk szerint egyikük sem sérült meg.
Murguly Gusztáv nyugállományú Gripen-pilóta akkor úgy vélte, fékhiba okozhatta a balesetet.
Szerinte a fékrendszer nem működött megfelelően, a gép pedig irányíthatatlanná válhatott.
Alig néhány héttel később, 2015. június 10-én Kecskeméten történt újabb Gripen-baleset. A vadászgép orrfutóművét felszállás után nem sikerült teljesen behúzni, a szerkezet a két végállás között beszorult. Kádár Sándor őrnagy vészhelyzetet jelentett, majd üzemanyagot fogyasztott ki, hogy csökkentse a kényszerleszállás kockázatát.
A pilóta végül hasraszállással próbálta letenni a repülőgépet, amikor balra kitört és irányíthatatlanná vált, ezért Kádár Sándor katapultált. Csigolyatörést és nyolc napon túl gyógyuló sérüléseket szenvedett.
A Honvédelmi Minisztérium akkori tájékoztatása szerint a pilóta nagyon jól teljesített, és megóvta, amit lehetett. Az első vizsgálatok alapján a kecskeméti Gripen javítható maradt. A baleset után a többi magyar vadászgépet is átvizsgálták, és az ellenőrzés végéig nem szálltak fel. A meghibásodás jellegéből ugyanakkor nem következett, hogy a probléma a többi Gripennél is jelentkezhet.
A mai balesettel kapcsolatos összes hírünk!
Napi