GazdaságSzerző: economx 2026. 08. 24. 2 percnyi olvasás
Veszélybe került a még Lázár János által a Stadlerrel kötött szerződés, mert a karbantartási megállapodásról...
Kútba eshet a 93 svájci GTW motorvonat megvétele – írta Facebook-oldalán a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE).
Az egyesület szerint a tavaly decemberben aláírt vételi szerződés hatályba léptetésének feltétele volt egy karbantartási megállapodás megkötése, amelyről azonban a feleknek a választásokig nem sikerült megegyezniük.
A választás másnapján az ügy a MÁV igazgatósága elé került, ahol a VEKE szerint többen már a szerződés felmondását szorgalmazták. Végül július közepéig meghosszabbították a határidőt, ám a minisztériumi folyosókon az egyesület szerint már nyíltan arról beszélnek, hogy az üzletből nem lesz semmi.
A VEKE információi szerint a karbantartási megállapodás nem túl előnyös, és a leendő szervizközpont helyében sincs egyetértés a felek között. A hatálybalépési határidő időközben lejárt.
A helyzeten az sem változtatott érdemben, hogy Vitézy Dávid közlekedési miniszter Lengyelországban személyesen egyeztetett Peter Spuhlerrel, a Stadler egyik vezetőjével.
A VEKE szerint komoly következménye lenne annak, ha meghiúsulna a beszerzés. Az új kormány a GYSEV IC-motorvonatain és néhány IC+ kocsin kívül az elkövetkező években várhatóan semmilyen más járművet nem tudna forgalomba állítani. Az egyesület szerint így
az egész kormányzati ciklus az „extrém súlyos járműhiány” jegyében telne el.
A VEKE szerint a beszerzést azzal is támadják, hogy túl drága, illetve hogy Magyarországnak „mások levetett hulladékára” nincs szüksége. Az egyesület ezzel szemben azt állítja, hogy a szlovákok, a románok és számos nyugat-európai társaság is szívesen megvenné a járműveket, amelyek szerintük beváltak, megbízhatóak és kitűnő műszaki állapotban vannak.
Lázár János tavaly decemberben jelentette be, hogy még 2025-ben 93 motorvonat lekötéséről állapodnak meg, a beszerzés értéke 80 milliárd forint, a vonatokat a Stadler szállítja, és Szolnokon végzik majd a szervizelést.
A VEKE szerint a gyári felújítás után a motorvonatok kvázi újnak lesznek minősíthetők.
Az egyesület szerint nem érdemes tovább húzni az időt, mert elúszhat az üzlet. A vételi megállapodásban szereplő határidők tartásához legkésőbb szeptember elején le kell adni a megrendeléseket a cserélendő fődarabokra, mindenekelőtt a transzformátorra.
A VEKE arra következtet, hogy a kormány már ki akar hátrálni az üzletből, hiszen a 93 motorvonat az eddig bejelentett több ezer milliárd forintos nagy ívű tervekbensem szerepel.
Napi