BulvárSzerző: blikk 2026. 08. 24. 2 percnyi olvasás
Egy gumiabroncs defektje nem feltétlenül jelenti azt, hogy az autótulajdonosnak azonnal négy új gumit kell vásárolnia. A döntés attól függ, hogy a többi abroncs milyen állapotban van, illetve milyen típusú járműről van szó, és mit javasol a gyártó. Az új gumiabroncsok futófelületének mélysége ugyanis jelentősen eltérhet a már használt abroncsokétól, ami befolyásolhatja az autó menetdinamikáját és az elektronikus rendszerek működését. Ez különösen igaz a négykerék-meghajtású járművekre, ahol a kerékkerület-különbségek komoly terhelést róhatnak a hajtásláncra, és költséges javításokat okozhatnak.
Egyetlen gumiabroncs cseréje akkor lehet megfelelő megoldás, ha a többi abroncs viszonylag új, és a futófelületük mélysége közel azonos. Az új guminak azonban pontosan meg kell egyeznie a többi abronccsal méret, típus, márka, modell, valamint sebességi és terhelési index tekintetében. A Michelin például azt javasolja, hogy az új abroncs futófelületének mélysége is illeszkedjen a meglévőkhöz, míg az amerikai gyártói szövetség szerint az újabb párt érdemes a hátsó tengelyre szerelni. Ha azonban a megmaradt abroncsok már jelentősen elkoptak, akkor célszerűbb mind a négyet kicserélni, vagy legalább a hátsó tengelyen lévő párt – hívja fel a figyelmet az autoviny.sk.
A négykerék-meghajtású autók esetében különösen fontos a gumiabroncsok egységessége, mivel ezek a járművek érzékenyebbek a kerékkerület-különbségekre. Az eltérő forgási sebességek feleslegesen terhelhetik a differenciálműveket és a sebességváltót, ami hosszú távon komoly károkat okozhat. Emellett a futófelület-mélység eltérései a tapadást is befolyásolják, különösen nedves útfelületen, ami az ABS, a tapadásvezérlés és a menetstabilizáló rendszer hibás működéséhez vezethet. Ezért nem elég csupán a gumiabroncs méretének megfelelő típust választani; a négy abroncs tulajdonságainak összhangban kell lenniük.
Egyes esetekben alternatív megoldásként szóba jöhet az új gumiabroncs futófelületének lecsiszolása, hogy az illeszkedjen a már használt abroncsokhoz. Ez azonban speciális szakértelmet igényel, és nem minden szerviz képes elvégezni. A közösségi médiában folyó vitákból is az derül ki, hogy bár nem szükséges automatikusan négy új gumit vásárolni, egyetlen abroncsot sem szabad meggondolatlanul kicserélni. A legolcsóbb megoldás hosszú távon nem feltétlenül a legjobb, mivel a nem megfelelő kombináció a gumiabroncsok idő előtti kopásához, sőt a hajtáslánc károsodásához is vezethet. Az autótulajdonosoknak ezért érdemes alaposan mérlegelniük, hogy mikor és hogyan cserélik ki a sérült abroncsot, figyelembe véve a jármű típusát, a gyártói ajánlásokat és a meglévő abroncsok állapotát.
Napi