BelföldSzerző: index 2026. 08. 24. 2 percnyi olvasás
Még idén elkezdődhet a Gubacsi híd újjáépítése.
Megkezdődhet a Gubacsi híd újjáépítése, miután Vitézy Dávid aláírta a kivitelezési szerződést – jelentette be hétfőn reggel a Facebookon saját maga.
A közlekedési és beruházási miniszter emlékeztetett, hogy a kormány július végén döntött arról, hogy a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv keretében még az idén elindul ez a folyamat, amelynek a Csepeli Szabadkikötő és a csepeli konténerterminál kiszolgálási infrastruktúrájának fejlesztése is a része. Rámutatott, hogy a hídon 2014 óta 5 kilométer per órás sebességkorlátozás van érvényben, holott itt halad át az ország teljes vasúti áruforgalmának 10-15 százaléka.
Az elvi döntés után most átlépünk a megvalósítás szakaszába: aláírtam az új hídszerkezet és a csatlakozó vágányhálózat megépítésére vonatkozó kivitelezési szerződést a közbeszerzésen nyertes, a legkedvezőbb érvényes ajánlatot benyújtó magyar HE-DO Kft.-vel, mely a jelentősebb hídszerkezet-felújítási munkákat épp Budapesten, a Flórián téri felüljárón végez jelenleg is. Külön öröm, hogy a közbeszerzésen öt cég vagy konzorcium is elindult, így végre valódi árverseny alakult ki. Ezt az is bizonyítja, hogy a nyertes ajánlat nettó 21 milliárd forintos összege alacsonyabb volt, mint a Lázár János által négy éve egyszer már lefújt közbeszerzés akkori ajánlatai
– hangsúlyozta.

Vitézy Dávid hozzátette, 2029 végére egy teljesen új hídon kelhetnek át a tehervonatok Pesterzsébet és Csepel között. Ezzel párhuzamosan a Gubacsi híd közúti részének és a Corvin csomópont fejlesztésének előkészítését is megkezdik, illetve folytatják. „A Gubacsi híd megújítása jóval több, mint egy hídépítési beruházás. Annak a szemléletváltásnak a szimbóluma, hogy a vasútrombolás évei után ismét a valódi vasútfejlesztések és a hosszú távú építkezés időszaka következik Magyarországon” – zárta gondolatait.
A Gubacsi híd már régóta rossz állapotban van, egy ponton a járda is megroggyant. Ahogyan fentebb is említettük, a vonatok jelentős sebességkorlátozással közlekedhetnek. Ezt használta ki Kátai-Németh Vilmos, aki 2026 márciusában futotta le a vonatot.