Új posztra keres vezetőt a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút Zrt. (GYSEV). Ezt maga Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter jelentette be, mindjárt megtudjuk, miért. Manapság minden a Facebookon zajlik, "ha úgy érzed, te vagy a megfelelő ember erre a feladatra a GYSEV-nél, a jelentkezési linket a kommentek között találod" – írta posztjában, természetesen a Facebookon, a tárcavezető vasárnap.

A GYSEV egyébként többségi, kétharmadban magyar állami tulajdonú vasúti vállalat, de az osztrák állam is jelentős kisebbségi részvényes benne, a harmadik tulajdonos pedig a Strabag.

Bejelentését Vitézy Dávid azzal kezdte: már kinevezésekor beszélt róla, hogy ideje újragondolni "a vasút menti zöldterületek kezelését, hiszen a vasút az egyik legnagyobb telektulajdonos az országban, mégis a fenntarthatósági és zöld szempontok eddig alig merültek fel ezek kezelése során". 

Itt elsősorban nem a GYSEV-re gondolhatott, hanem a magyar állam kezében lévő sokkal nagyobb MÁV-ra, de az osztrákokkal közös vállalatra is.

A GYSEV részesedése a magyar vasúthálózatban meglepően nagy lehet

A GYSEV részesedése ma már talán meglepően nagy: nagyjából a magyar vasúthálózat egyhatodát, kb. 16 százalékát üzemelteti. A nagy változás 2025. július 1-jén történt: 

• Ekkor a GYSEV 752–753 kilométernyi vasútvonal üzemeltetését vette át a MÁV-tól. Előtte magyarországi hálózata körülbelül 440 kilométer volt.
• A MÁV 6234 vonalkilométert üzemeltet, ami majdnem háromszorosa Magyarország határvonala teljes hosszának.

A vasútbiztonság nem lehet vita tárgya, de azt is meg kell vizsgálnunk, hogy a jelenlegi szabályok valóban minden esetben indokoltak-e – írta Vitézy. De miért kell ehhez új állást meghirdetni?

Erre a posztra kell az ember

A meghirdetett poszt: 

A miniszter ezt azzal magyarázta, hogy felülvizsgálat leghatékonyabb módja, ha az új szempontok szempontok a szervezeti és személyi szinten is megjelennek a rendszeren belül.

A vállalat – illetve a miniszter – olyan szakembert keres, aki stratégiai szemlélettel irányítja a vasúti zöldfelületek kezelését, összehangolja a vasútbiztonsági, ökológiai és környezetvédelmi szempontokat, és segít kialakítani egy korszerű, fenntartható zöldfelület-gazdálkodást.

Nem a vasútbiztonság rovására szeretnénk több zöldfelületet, hanem a 21. századi szakmai tudásra és a fák mai ökológiai értékére építve szeretnénk felülvizsgálni azokat a szabályokat, amelyek ma már néhol indokolatlan fakivágásokhoz vezethetnek – tette hozzá Vitézy Dávid.

Aki tehát a GYSEV, vagy a MÁV valamelyik járatán utazik majd a nem oly távoli jövőben, és megpillant a vonat közelében egy furcsa helyen álló fát, akár arra is gondolhat: egy időben kinevezett főtájépítésznek köszönhető, hogy a bolygó ezzel közelebb jutott a megmentéshez. És hát a miniszternek.