Azzal tűnt ki a Porsche 911-átépítések közül a 2021-ben bemutatott Marsien, hogy az könnyű terepjárásra optimalizált szuperautó lett. Mindössze 40 darabot készített ebből Marc Philipp Gemballa, és most itt a folytatás. A Marsien GT esetén alapvető változás, hogy azt már kifejezetten aszfaltutakon száguldásra lőtték be. Ebből 30 példányt készítenek, a 70 példányra korlátozott sorozatnagysággal Marc Philipp Gemballa apja, Uwe Gemballa előtt tisztelegnek, akit 2010-ben gyilkoltak meg Dél-Afrikában.

Csak a vázat hagyják meg a kiindulási alapot jelentő Porsche 911-ből

Bőven van eltérés a kiindulási alapot jelentő Porsche 911 Turbo S és a Marsien GT között, több mint 1500 új alkatrészt építenek be, kezdve a Ruf-által optimalizált motortól a saját, kettős keresztlengőkaros felfüggesztésen át a teljes egészében karbonból készített karosszériáig. A KW Automotive az ötödik generációs elektronikusan vezérelt lengéscsillapítóit adja a felfüggesztéshez, a hasmagasság 100 mm, az első tengelynél gombnyomásra 60 mm-rel növelhető ez az érték. Az Akrapovic készíti a titánium kipufogórendszert, a központi kerékanyás felnikre Michelin Pilot Sport Cup 2-es abroncsokat szerelnek.

A módosítások eredményeként 75 kg-mal csökken a saját tömeg, a motorteljesítmény alapesetben 830 LE/930 Nm, de már dolgoznak – az utólag is kérhető – 900+ lóerős változaton is. A külső-belső kialakítást minden esetben az ügyfél igényének megfelelően készítik, így leginkább attól függ a vételár. Uwe Gemballa 70. születésnapjára készülve keverték ki az első sajtófotókon látható, négyrétegű pezsgőarany metálfényt, de a megfelelő térítés ellenében akár saját színt/csillogást is megvalósítanak.