Ha nem ér ilyen tragikus véget ez a száguldozás, és nem okoz balesetet, akkor a 40-es táblánál közel 100 km/órával hajtó autós valószínűleg megúszná egy szabálysértési bírsággal. Ideje ezeket a szabályokat felülvizsgálni – ezzel kezdte friss bejegyzését Vitézy Dávid.

Ebben a közlekedési és beruházási miniszter arra az esetre reagált, amikor Siófokon egy ámokfutó halálra gázolt egy kerékpárost, ezt követően pedig felborult a luxusautójával.

A tragikus közlekedési balesetet egy 18 éves, mindössze két hónapja jogosítvánnyal rendelkező fiatal okozta, aki egy nagy teljesítményű autóval a szakértői vizsgálat szerint mintegy 100 km/órával hajtott egy olyan utcában, ahol 40 km/órás sebességkorlátozás van. Elgázolt egy előtte haladó kerékpárost, aki sajnálatos módon a helyszínen életét vesztette.

Vitézy Dávid szerint ez a tragédia is megmutatja, hogy a kirívó gyorshajtások mellett nem lehet tétlenül elmenni.

– közölte.

Gyorshajtás: ez volt az utolsó csepp a pohárban, Vitézy Dávidnak elege lett

Miniszterként ez volt az egyik első ügy, amelyben a magyar állampolgárokhoz fordultam és kértem a véleményüket arról, hogyan változtassunk a szabályokon azért, hogy minél több életet megmentsünk, és minél kevesebben váljanak közúti balesetek áldozatává.

Ma a kirívó gyorshajtás – ha nem történik baleset – önmagában nem feltétlenül bűncselekmény. Pedig nagyon nem mindegy, hogy valaki néhány kilométer/órával lépi túl a sebességhatárt, vagy lakott területen annak két-háromszorosával hajt, ezzel súlyos veszélynek téve ki mindenkit maga körül.

A július közepén elindított közlekedésbiztonsági társadalmi párbeszédünkben ezért külön rákérdezünk arra is, hogy járjon-e a kirívó gyorshajtás önmagában, baleset bekövetkezése nélkül is súlyosabb, akár büntetőjogi következményekkel. A jelenleg leadott válaszok alapján hatalmas többségben vannak azok, akik ezzel teljes mértékben egyetértenek: ők a válaszadók csaknem 70%-át teszik ki. De ennél is többen, több mint 80 százaléknyian gondolják úgy, hogy ha valaki gyorshajtással súlyos sérülést vagy halált okoz, szigorúbban büntessék, mint eddig.

A kérdőívben minden felvetésünk arról szól, hogyan tudjuk jobban megvédeni azokat, akik szabályosan közlekednek az útjainkon, különös tekintettel a legvédtelenebb közlekedőkre, a gyalogosokra és a kerékpárosokra.

A közlekedésbiztonsági kérdőívünk szeptember 9-én zárul. Ezt követően, a válaszokat kiértékelve, az érintett szaktárcákkal elkezdjük azoknak a jogszabály módosításoknak az előkészítését, amelyek lehetővé teszik, hogy megelőzzük a siófokihoz hasonló tragédiákat. Nem több bírságot akarunk beszedni, hanem kevesebb halálos balesetet akarunk látni a hazai utakon.