Vitézy Dávid Facebook-oldalán jelentette be, hogy megkezdődik a fővárosi agglomeráció egyik legfontosabb elővárosi vasútvonalának fejlesztése. A projektet az IKOP Plusz program keretében, uniós kohéziós forrásból finanszíroznák, és a tervek szerint 2030-ra készülhet el.

Akár óránként hat vonat is járhat

A fejlesztés legfontosabb eleme, hogy a jelenlegi óránként egy-két járat helyett akár négy–hat vonat közlekedhet majd Fót, Veresegyház és Őrbottyán irányába. Ehhez a szükséges szakaszokon megépül a második vágány, ami jelentősen növeli a vonal áteresztőképességét.

A beruházás részeként:

• korszerű, akadálymentes állomások és megállóhelyek épülnek,
• új P+R és B+R parkolók létesülnek,
• gyorsabbá válhat a budapesti ingázás,
• Rákospalota–Újpestnél pedig a vonal a jövőben kapcsolódhat a meghosszabbított M3-as metróhoz.

Évek óta napirenden volt a projekt

Vitézy emlékeztetett arra, hogy a veresegyházi vasút fejlesztésének terve még a Budapest Fejlesztési Központ idején készült el, ám a projektet később leállították.

A korábbi közlekedési modellezések szerint a vonal utasforgalma a fejlesztés után akár három-négyszeresére is nőhet. Már jelenleg is mintegy tízezren használják naponta a vonalat, a szerelvények pedig sokszor zsúfoltak annak ellenére, hogy viszonylag ritkán közlekednek.

Az autós ingázást is csökkentenék

A politikus szerint a Budapest környéki települések gyors népességnövekedése miatt egyre többen autóval járnak dolgozni a fővárosba: jelenleg három ingázóból kettő személygépkocsival közlekedik.

A cél az, hogy a korszerűbb és sűrűbb vasúti szolgáltatás valódi alternatívát kínáljon az autózás helyett. Vitézy példaként az esztergomi és a székesfehérvári vasútvonalat említette, ahol a korábbi felújításokat követően gyakorlatilag megduplázódott az utasforgalom.

A tervek szerint a veresegyházi vasútvonal, Rákospalota–Újpest állomás fejlesztése és az M3-as metró meghosszabbítása egymásra épülő beruházásként, 2030-ig valósulhat meg.