Megújul a fővárosi agglomeráció egyik legnagyobb potenciálú vasútvonala, a Budapest–Fót–Veresegyház–Őrbottyán–Vác vasút – írta Facebook-posztjában Vitézy Dávid.

„A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv részeként az hazahozott uniós forrásokból, a kohéziós alapból (IKOP plusz) 174 milliárd forint értékben 2030-ra egy korszerű elővárosi vonal jöhet létre gyorsabban és sűrűn járó vonatokkal, akadálymentes peronokkal.”

A közlekedési és beruházási miniszter szerint a veresegyházi vonal fejlesztését nem szabad tovább halasztani, hiszen ezekről a településekről is egyre többen ingáznak a fővárosba, többségük autóval, amellyel dugót okoznak, szennyezik a levegőt, és parkolóhelyeket foglalnak.

„Az ingázók egy része szívesen választaná a vasutat, ha az megfelelő színvonalon szolgáltatna.”

Emlékeztetett arra, hogy már a Budapest Fejlesztési Központ vezetőjeként dolgoztak munkatársaival a veresegyházi vonal fejlesztésén, de utána Lázár János ezt a projektet is leállította.

„A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia korábbi modellezése szerint a veresegyházi vonal utasainak száma a jövőben három-, négyszerese lehet a jelenleginek.”

A miniszter azt ígéri, a most kezdődő beruházás eredményeként

• Fót, Veresegyház, Őrbottyán térségében a mai óránként egy-két vonat helyett négy–hat szolgálhatja ki az utasokat, mert ahol lehet és szükséges, megépül a második vágány.
• Megújulnak, akadálymentesek lesznek a vasútállomások és a megállóhelyek, megfelelő számú parkolóhelyet alakítunk ki autóknak, kerékpároknak.
• Rákospalota-Újpestnél a vonal csatlakozik a meghosszabbított M3-as metróhoz is majd.

A Baross Gábor Terv nem csupán önálló projektekkel számol, de a közlekedés egész rendszerét kívánja fejleszteni.

A veresegyházi vasút megújításához szorosan kapcsolódik majd Rákospalota–Újpest állomás fejlesztése (EIB hitelből), sőt az M3 metró meghosszabbítása odáig, szintén az IKOP plusz keretből. Úgy tervezzük, hogy mindhárom projekt elkészülhet 2030-ra – tette hozzá Vitézy Dávid.