Egy 20 000 euró alatti új autó sokáig nem volt szokatlan. Még a jelenlegi VW Golf 8 is 19 995 euróba került 2020-ban 1,0 TSI-ként 90 LE-vel és 5 sebességes kézi sebességváltóval. Ma a legolcsóbb Golf 29 835 euróba kerül (1,5 TSI 116 LE-vel). Az új autók alacsony árkategóriája szinte eltűnt. Aki 20 000 eurós kemény limitet szab, annak ebben az országban csak kis választási lehetősége van.

Jelenleg mindössze 16 modell kapható 20 000 euró alatti áron. Különösen figyelemre méltó: ezek közül egy sem német gyártótól származik. A legolcsóbb német autó a VW Polo. Az alapverzióért 20 380 eurót kell fizetni 2026 augusztusában.

Az árak drasztikusan megváltoztak

A többi német gyártó esetében még világosabb a helyzet. Ha BMW-t, Mercedest vagy Audit szeretne vásárolni új autóként, az ára amúgy is bőven meghaladja a 20 ezer eurót. Az Opel már nem kínál e küszöbérték alatti modelleket. Ez azt jelenti, hogy a korábban a német kis- és kompakt autók által elfoglalt és uralt ársáv ma gyakorlatilag teljesen más gyártókra van bízva.

Az ADAC bírálja az új autók árának alakulását is. Egy jelenlegi értékelés szerint a 20 000 eurós határ alatti modellek száma jelentősen csökkent. Ebből is látszik, mennyit változtak az árak az elmúlt években.

A Dacia uralja a megfizethető új autókat

Ha a lehető legkevesebb pénzt szeretne költeni egy új autóra, akkor különösen a Daciánál talál megfelelő ajánlatokat. 13 590 eurós listaárával a Sandero messze a legolcsóbb autó a német piacon. A Dacia Spring is 20 000 euró alatt marad, 16 900 euró. Van még a Jogger 17 990 euróért és a Duster 18 990 euróért.

Az érdekes, hogy a Dacia nem csak mikro- és kisautókat kínál. A Joggerrel és a Dusterrel két viszonylag nagy jármű még a 20 000 eurós határ alá is kerül. Konfigurációtól függően a Jogger akár hét ülést is kínál, a Duster pedig SUV.

A Fiat és a Citroën is ott van még

A listán a Dacia mellett főleg francia és olasz gyártók szerepelnek. A Citroën C3 legalább 16 290, a C3 Aircross 19 190 euróba kerül. A Fiatnak három modellje van a márka alatt: a Pandina 16 490 euróba, az új Fiat 500 Hybrid 19 990 euróba kerül, a Grande Panda pedig szintén 19 990 euróba kerül. Itt van még a Kia Picanto 17 590 euróért, a KGM Tivoli 18 990 euróért, az MG3 17 990 euróért és a Seat Ibiza 19 910 euróért.

A Renault két modellel is képviselteti magát. A Clio 19 900 euróba kerül, az új elektromos Twingo E-Tech 19 990 eurós limit alatt jön be.

Csak három elektromos autó 20 000 euró alatt

Az elektromos autók választéka ebben az árkategóriában is kezelhető. Jelenleg mindössze három modell ára kevesebb, mint 20 000 euró. A Dacia Spring a legolcsóbb, 16 900 euróért. Van még a Leapmotor T03 18 900 euróért és a Renault Twingo E-Tech Electric 19 990 euróért.

Ez azonban egy másik problémát is elárul: 20 ezer euró alatt gyakorlatilag nincs választása annak, aki nagyobb elektromos autót keres. A megfizethető modellek a kis- és mikroautók szegmensére koncentrálnak.

Az olcsó belépő általában kevés felszerelést jelent

Azonban érdemes alaposan megnézni az árakat. Az említett összegek az alapmodellek listaárai. Ha több funkcióra vágyik, néha sokkal mélyebbre kell nyúlnia a zsebében.

A legolcsóbb verziók ennek megfelelően spórolnak. A kényelmi funkciók, a nagyobb infotainment rendszerek vagy a kiegészítő segédrendszerek gyakran csak magasabb verziókban érhetők el. Az alacsony induló ár tehát nem automatikusan egy átlagosan felszerelt jármű ára. Mindazonáltal az olcsó modellek egy része határozottan alkalmas mindennapi használatra. A Sandero például egy teljes értékű kisautó, míg a Duster és a Jogger családok számára is érdekes lehet.