A Tesla és további tíz autógyártó összesen közel 4,3 millió járművet hív vissza Kínában az elektromos autók vészhelyzeti ajtónyitásával kapcsolatos biztonsági kockázatok miatt. Ez minden idők legnagyobb autóipari visszahívása a kínai piacon – írta a Reuters a kínai piacfelügyelet közleménye alapján. A hatóságok szerint egy súlyos ütközés és az elektromos rendszer meghibásodása után az utasok nehezen találhatják meg vagy működtethetik a mechanikus vésznyitó kart. Ez akadályozhatja a jármű elhagyását, de a mentők számára is megnehezítheti az utastér megközelítését.

Csaknem hárommillió Tesla érintett

A legnagyobb visszahívást a Tesla hajtja végre: szeptember 25-től összesen 2,98 millió, Kínában gyártott, illetve oda importált elektromos autót érint az intézkedés. A visszahívás a Model 3, a Model Y, a Model S és a Model X egyes példányaira terjed ki.

A gyártó figyelmeztető címkéket helyez el az autókban, hogy egyértelműbben felismerhető legyen a mechanikus vésznyitó helye. Emellett vezeték nélküli, úgynevezett OTA-szoftverfrissítést is telepít. A módosítás révén az autók ablakai egy ütközés után automatikusan leereszkednek. Ez akkor is lehetőséget teremthet a menekülésre vagy a mentésre, ha a baleset következtében megszűnik az elektromos áramellátás, és az ajtók hagyományos módon nem nyithatók ki. A visszahívás ebben az esetben nem feltétlenül jelenti azt, hogy minden járművet szervizbe kell vinni. A szoftveres javítás távolról telepíthető, a címkéket pedig ingyenesen helyezik el.

A kínai gyártókat is érinti a probléma

A Tesla mellett több vezető kínai elektromosautó-gyártó is rekordméretű visszahívást jelentett be:

• a Xiaomi mintegy 390 ezer, 
• a Leapmotor 371 ezer, 
• az Xpeng pedig körülbelül 264 ezer járművet érintő intézkedést hajt végre. 
• A Geely Holding ugyancsak szerepel az érintett gyártók között.

A tizenegy autógyártó közül kilenc helyez el figyelmeztető matricákat vagy címkéket a mechanikus vésznyitók mellett, és a legtöbb vállalat szoftverfrissítést is kiad. A Leapmotor közölte, hogy a javítás nála csupán a jelölések elhelyezéséből és az ablakvezérlő szoftver frissítéséből áll, de biztonsági okból hivatalos visszahívásként kezeli az intézkedést.

Kína betiltja a rejtett kilincseket

A visszahívási hullám azután indult, hogy Peking szigorította az elektromos autók biztonsági felügyeletét. A kínai gyártók éles árversenyt folytatnak, miközben egyre több új technológiai megoldást építenek járműveikbe. Kína már azt is bejelentette, hogy 2027-től betiltja a karosszériába simuló, rejtett ajtókilincseket. Ezzel a világon elsőként vezeti ki azt a kialakítást, amelyet a Tesla tett széles körben ismertté, majd számos kínai elektromosautó-gyártó is átvett.

A távirányítóval, okostelefonnal vagy érintésre működő ajtónyitó rendszerek Kínában és az Egyesült Államokban is a hatóságok figyelmének középpontjába kerültek. A fő kifogás az, hogy balesetben, különösen az elektromos rendszer leállásakor, az utasok és a mentők nem feltétlenül találják meg időben a mechanikus vésznyitás lehetőségét.