GazdaságSzerző: vg 2026. 08. 21. 1 percnyi olvasás
Sokan alig akarják elhinni, ami elhangzott.
Figyelemreméltó videót osztott meg a közöségi médiában egy budapesti autós vállalkozó, aki a kínai autók kapcsán figyelmeztette a magyarokat. Hogy megalapozottan-e, az azért véleményes.
Mindenesetre arról beszélt, hogy van valami, amit nem mondanak el a kínai autókról. Ez szerinte az, hogy
amint kihozzátok a kereskedésből, 60-70 százalékos értékvesztés történik.
Ezt egy példán keresztül úgy mutatta be, hogyha valaki 10 millióért vesz
akkor gyakorlatilag 3 és 4 millió forintot ér, amint kilépnek vele a kereskedés kapuján. Később elmondta, hogy először ő maga is kínai autóban gondolkodott, de végül úgy döntött, hogy inkább vesz egy Toyotát, mivel azt 2-3 év múlva is 8-9 millió forintért el lehet adni.
A videó egy napja jelent meg, mostanra már csaknem 200 ezer megtekintésnél jár a Facebookon. Közel félezren kommentálták, és sokan kétségbe vonták az értékvesztés mértékéről szóló állítást.
Való igaz, hogy amennyiben Omoda-modellekre keresünk rá a legnagyobb használt- és újautó portálon, néhány milliós forintos árú ajánlatokat nem tallni. A legolcsóbb, 2025-ös Omodát 8,6 millió forintért kínálják, összesen pedig ebből a márkából 310 hirdetés fut.
Ugyanez a helyzet az MG-nél is, amelyből csaknem 700 modell érhető el. Itt se találtunk 3-4 milliós ajánlatot, az ár 5,3 millió forintnál kezdődik egy 2023-as autó esetében.
Cheryből már csaknem 840-et hirdetnek és talán mondani se kell, hogy ennél a márkánál sincs olyan szerencse, hogy pár milliós áron hírdetnének. A legalacsonyabb ár 8,6 millió forint, igaz, ez idei gyártású.
Ugyanakkor tény, hogy miközben a kínai autómárkák szó szerint berobbantak Európába, mert olcsó villanyautók, rengeteg extrával, és vonzó lízingajánlattal bírnak, használt autóként már merőben máshogy fest a helyzet.
Valóban brutálisan esik az értékük, és ez nemcsak a vevőknek, hanem a lízingcégeknek is rossz.
A Totalcar hívta fel a figyelmet rá, hogy a német DAT adatai szerint a kínai plug-in hibridek és villanyautók 2026 áprilisára átlagosan már csak az eredeti listaáruk 47 százalékát érik, miközben 2024 elején még 61 százalékon álltak.
Persze az egész elektromos piac veszített az értékéből az elmúlt években, de a kínai modellek jóval nagyobbat zuhantak, mint a nem kínaiak. Míg a teljes EV-piac nagyjából hét százalékpontot esett, addig a kínai autóknál majdnem 14-et mértek.
Napi