Napi
Külföld
Tizenöt évvel azután, hogy sebességrekordot állított fel az Egyesült Államokban található Bonneville Salt Flats sós síkságán, egy különlegesen felkészített Škoda Octavia vRS továbbra is a márka történetének leggyorsabb autója.
2011. augusztus 19-én az Octavia Bonneville Special hivatalosan 227,080 mph-s átlagsebességet ért el, ami körülbelül 365 km/h-nak felel meg, a Southern California Timing Association (SCTA) által hitelesített rekordkísérlet során.
A Richard Meaden autós újságíró által vezetett szedán akkor kategóriájának leggyorsabb, 2,0 literes feltöltött motorral szerelt sorozatgyártású autója lett, mintegy 11 mph-val megdöntve a korábbi, 216 mph-s rekordot.
A projekt a Škoda UK berkein belül született, meglehetősen szokatlan előzményekkel. A felhasznált autó eredetileg a gyártó sajtóflottájához tartozó piros Octavia vRS 2.0 TSI volt, amelyet ideiglenesen kivontak a szolgálatból, hogy átfogó átalakításon essen át.
A módosítások ellenére az SCTA szabályzata korlátozta az átalakítható alkatrészek számát. További kihívást jelentett, hogy a 2.0 TSI motor akkoriban még viszonylag újnak számított, és kevés versenyalkatrész, illetve nagy teljesítményű megoldás volt hozzá elérhető a piacon.
+ Kattintson ide az Octavia vRS sebességrekordjáról készült videó megtekintéséhez
A legfontosabb módosítások között szerepelt egy új üzemanyag-ellátó rendszer, amely nagyobb mennyiségű üzemanyagot tudott juttatni a motor nyolc befecskendezőjéhez. A hűtést is megerősítették egy nagyobb kapacitású, körülbelül 10 literes hűtő beépítésével.
A magasabb végsebesség elérése érdekében az eredeti sebességváltót az Octavia GreenLine-ból származó, hosszabb áttételezésű egységre cserélték.
Az egyik legérdekesebb módosítás a lassítórendszert érintette. A féktárcsákat és féknyergeket eltávolították, helyükre pedig az utastérből egy karral működtethető fékezőernyő került.
Ez a megoldás jól illeszkedett Bonneville hosszú egyeneseihez, és a tömeg, valamint a légellenállás csökkentésében is segített. Az autó sima felületű kerékburkolatokat és ültetett futóművet is kapott a nagy sebességnél mutatott stabilitás javítására.
Az utastérből gyakorlatilag minden felesleges elemet eltávolítottak. Helyettük versenycélú bukókeretet, speciális ülést és tűzoltórendszert építettek be a rekordkísérlet biztonsági előírásainak megfelelően.
A Utahba történő utazás előtt az Octavia több próbapadi teszten vett részt az autótuninggal és járműszoftverekkel foglalkozó REVO Technik támogatásával.
Érdekesség, hogy a kategóriarekord megdöntése eredetileg nem szerepelt a tervek között. A csapat első célja egyszerűen az volt, hogy egy Škodával átlépjék a 200 mph-s, vagyis körülbelül 322 km/h-s határt.
Az első tesztek azonban megmutatták, hogy az autóban ennél is több tartalék van. A csapat ezután a hivatalos 216 mph-s rekordot vette célba.
Az eredményt két futással erősítették meg Bonneville öt mérföld hosszú pályáján. Az elsőn, 2011. augusztus 18-án Meaden 225,513 mph-t ért el. Másnap, a visszaúton az Octavia 228,647 mph-s sebességet ért el.
A két kísérlet átlaga 227,080 mph lett, amelyet az SCTA hivatalosan is elismert. A Škoda UK által felállított rekord több mint egy évtizeden át érvényben maradt.
A bonneville-i szereplést követően az autó visszatért az Egyesült Királyságba, ahol teljes restauráláson esett át. 2021-ben, tíz évvel a rekord után a modell ismét pályára gurult a Millbrook Proving Ground nagy sebességű tesztpályáján, ahol szakújságírók vezették.
Napjainkban az Octavia Bonneville Special már nem az Egyesült Királyságban található, hanem állandó kiállítási darabja a csehországi Mladá Boleslavban működő Škoda Auto Múzeumnak.
Forrás és képek: Škoda. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.