Kínában az új osztályú SUV a következő néven jelenik megiX3L kereken tizenegy centiméterrel nagyobb tengelytávval és hosszúsággal, három változatban. Lényegesen nagyobb teret kínál, mint az Euro-modell, főleg hátul, a csúcsváltozatokban pedig a BMW a hosszabb tengelyek közötti teret használja egy kicsit nagyobb akkumulátorhoz; a belépő szintű modellben olcsóbb, alacsonyabb energiasűrűségű akkumulátor elhelyezésére.

Modellváltozatok Kínában

Az iX3 30L ára 34 323 eurónak felel meg. A 63 400 eurós európai belépő szintű iX3 40-es verziótól eltérően Kínában az alapváltozat mindössze 77 kWh-s lítium-vas-foszfát akkumulátorral rendelkezik (a hatótáv a CLTC szerint: 630 km). A németországi iX3 40-ben viszont NMC kerek cellák találhatók a jármű padlójában, 82,6 kWh-s (637 km az igényesebb WLTP szerint), és 22 perc helyett csak 21 perc alatt tölt 10-ről 80 százalékra, ezalatt körülbelül 4 kWh-val többet pumpálva az akkumulátorba. A BMW Európában 320 lóerős teljesítményt közöl, Kínában viszont láthatóan csak 265 LE.

Az iX3 40L Xdrive legalább 38 110 euróba kerül Kínában. Az európai iX3 40-nel ellentétben Európában 63 400 euróért, a 40 literes két motorral, összkerékhajtással és 374 LE-vel rendelkezik. Az akkumulátor kapacitása 86,9 kWh, 4,3-mal több, mint az eurós változaté. A BMW szerint a CLTC 702 kilométer, a töltési idő pedig 10%-ról 80%-ra kb. 21 perc.

Az iX3 50L xDrive ára 43 194 eurónak felel meg. Két motorja 469 lóerőt ad le – akárcsak az európai modell 70 900 euróért. A kínai változat azonban nagyobb NMC-akkumulátort kapott (108,7 kWh helyett 113), amivel 919 kilométeres CLTC hatótávolság érhető el, míg a BMW a nehezen összehasonlítható WLTP hatótávot 805 km-re adja.

Gazdag felszereltség

A BMW Kínában is népszerűsíti az új 800 voltos platformot és a modern vezetéstámogató rendszereket. A „Driving Assistance Pro” a város számára három évig, az autópályán pedig nyolc évig ingyenes. A BMW szerint ez jó 2500 eurós felszereltségi értéknek felel meg.

Az integrált AI-asszisztens Kínában az Alibaba nyelvi modellje alapján működik, a BMW navigációja a Gaode-hoz (az Alibaba navigációs alkalmazásához) igazodik. A fűtött kormánykerék, a fűthető első és hátsó ülések, a szellőztetett első ülések, a vezetőülés masszázsa, a háromzónás automata klímaberendezés és a Harman/Kardon high-fidelity hangrendszer alapfelszereltség Kínában a teljes modellkínálatban.

A Xiaomi és a Tesla olcsóbb

Az iX3 árai és alapfelszereltsége európai szemszögből mennyeinek hangzik. Főleg, ha belegondolunk, hogy a valamivel kisebb LFP akkumulátor és valamivel kisebb teljesítmény az alapváltozatban alacsonyabb árat indokolna, de még a belépőszintű modellben is a nagyobb hely és a gazdagabb funkciók prémiumnak számítanak.

A BMW valószínűleg olcsóbban tudja legyártani az iX3-at Shenyangban, mint Debrecenben (Magyarország). Mindazonáltal a kínai eladási árak túl magasak lehetnek ahhoz, hogy komolyan elsimítsák a közelmúlt eladási horpadásait: a szuperrendben lévő Xiaomi YU 7 (több mint 300 000 rendelés az eladás napján) körülbelül 32 300 euróba kerül a 315 LE-s alapváltozatban 96,2 kWh-s LFP akkumulátorral. Ez azt jelenti, hogy a kisebb akkumulátor és az 50 LE-vel kevesebb ellenére a BMW 2000 euró körülivel, azaz 6 százalékkal drágább. A továbbra is keresett Tesla Model Y Kínában is elérhető 1000 euró körüli áron olcsóbban (33 500 euró körüli áron).