A Geely láthatóan megteszi a következő nagy lépést saját szilárdtest akkumulátorai fejlesztésében. A kezdeti csomag- és járműtesztek után a technológiát várhatóan már 2027-ben használják az utakon. A kínai cég akár 500 Wh/kg energiasűrűséget és több mint 1000 kilométeres hatótávot ígér.

A Geely már januárban bejelentette, hogy 2026-ban elkészíti az első teljes szilárdtest-akkumulátorcsomagot, majd egy járműben teszteli. Úgy tűnik, ezt az ütemezést betartották: A CarNewsChina szerint az érvényesítés most valós körülmények között zajlik. A Geely Holding márkaportfóliójába tartozó járművekkel most egy kísérleti műveletet terveznek 2027-re. Az azonban még mindig nem világos, hogy melyik márka és modell indul el. A Geely mellett a csoport tagja a Zeekr, a Lynk & Co, a Volvo, a Polestar, a Lotus és a Smart. A Geely egyelőre nem adott tájékoztatást a tervezett járművek számáról, illetve a gyártás pontos terjedelméről.

Akár 500 Wh/kg csomag szinten

Az energiasűrűséggel kapcsolatos információk különösen ambiciózusak. A Geely láthatóan szilárdtest akkumulátorának több változatán dolgozik, a legerősebb változat várhatóan eléri az 500 Wh/kg-ot. A rendelkezésre álló információk szerint ez az érték az akkumulátor töltöttségi szintjére vonatkozik, nem csak az egyes cellákra. Összehasonlításképpen: a Zeekr első generációs "Golden Brick" akkumulátorának teljesítménye körülbelül 128 Wh/kg csomag szinten. Az 500 Wh/kg-ra való emelés csaknem négyszeres növekedést jelentene. Az ilyen célértékeket azonban kezdetben óvatosan kell kezelni, amíg nem áll rendelkezésre információ a sorozat állapotáról, a hasznosítható kapacitásról, az élettartamról és a valós vezetési körülményekről.

Az új technológiával a Geely a modern dízelautókkal egyenrangú hatótávolságot ígér. Egy töltéssel több mint 1000 kilométer. Azt azonban még nem tudni, hogy ezt az értéket milyen feltételek mellett kell elérni. Sem a vezetési ciklus, sem az akkumulátor mérete vagy a jármű típusa nem került említésre. A szilárdtest akkumulátorok a hagyományos lítium-ion akkumulátorok folyékony elektrolitját szilárd elektrolitra cserélik. Ez többek között nagyobb energiasűrűséget tesz lehetővé. Ugyanakkor a gyártás, a hőmérséklet szabályozás, a tartósság és a nagyüzemi gyártás továbbra is jelentős kihívásokat jelent. A Geely láthatóan az amerikai Dow vegyipari vállalattal is együttműködik az anyagfejlesztésen. Ez magában foglalja többek között a szilárdtest cellákhoz való ragasztót, amelynek a rendelkezésre álló információk szerint mínusz 40 és plusz 120 Celsius-fok között stabilan kell maradnia.

2027 a szilárdtest akkumulátorok tesztéve lesz

A Geely nincs egyedül az ütemtervével. Más kínai gyártók is 2027-ben szeretnék első járműveiket vagy kísérleti gyártásukat szilárd tüzelőanyag-technológiával legyártani. A jelenlegi információk szerint a BYD 2027-től szilárdtest-akkumulátorokat tervez demonstrációs járművekben használni, és a megfelelő cellák kisüzemi gyártásán is dolgozik. A CATL kísérleti gyártást is céloz 2027-re. Ugyanakkor a világ legnagyobb akkumulátorgyártója óva int a túl magas elvárásoktól. A CATL főnöke, Robin Zeng júniusban azt mondta, hogy a saját szilárdanyag-technológiája jelenleg még csak a kilencfokú technológiai érettségi skála negyedik szintjén van. A gazdaságos nagyüzemi termelés megvalósításához még számos fejlesztési lépésre van szükség.

Ez azt jelenti, hogy 2027 valószínűleg fontos év lesz a szilárdtest akkumulátorok számára – de mindenekelőtt a kísérleti alkalmazások éve. Az iparág még messze van a széles körben elterjedt sorozatgyártástól. Geely kifejezetten kísérleti műveletről beszél, nem pedig szokásos sorozatkezdésről. A csoport januári menetrendje azt is mutatja, hogy milyen gyorsan halad most a fejlesztés: akkor eleinte az első csomagról és az azt követő járműtesztekről volt szó 2026-ban. A projektet most láthatóan már valós körülmények között tesztelik, míg a következő szakaszt 2027-re tervezik.