A használt autók értékesítésére létrejött Carvana nemrég modellt váltott, és márkakereskedések felvásárlásával az új autók piacára is belépett az Egyesült Államokban – ahol rögtön rekordokat dönt. Alapvetően a digitális tranzakcióra helyezik a hangsúlyt, az autót a jellegzetes üvegtoronyban lehet átvenni, vagy akár házhoz szállítják azt. Az árakat a kereslet alapján alakítják, és így akár felfelé- vagy lefelé is eltérnek a gyártó által ajánlott fogyasztói ártól. És ez tetszik az autóvásárlóknak, akik hajlandóak akár 4-6%-kal többet fizetni egy-egy típusért, mint egy hagyományos márkakereskedésben – miközben történelmi magas szinten vannak az újautó-árak.

Rengetegen vannak, akik csak új autót akarnak venni, semmi más nem érdekli őket

A vásárlók egyértelműen azt értékelik nagyra, hogy nem kell az értékesítővel és annak finanszírozási és egyéb ajánlataival megküzdeniük a szerződés aláírása előtt, hanem kattintanak néhányat és máris autótulajdonosok egyértelműen leírt feltételek mellett. Ráadásul nem is kevesen vannak, akik hajlandóak többet áldozni egy-egy autóért, a Carvana megjelenése előtt a kérdéses Stellantis-kereskedések havi 40-50 új autót értékesítettek, a tulajdonosváltás óta viszont havi 700-1000 darabot adnak el. Persze olyan esetek is vannak, leginkább a nehezen fogyó autóknál, hogy lefelé térnek el a listaártól akár 4%-kal. A lényeg, hogy a Carvana nyereséget tud generálni újautó-értékesítésből, nem a szervíz tartja el a márkakereskedést.