Napi
Külföld
Az Egyesült Államok Légiereje kiképzést hajtott végre az A-10 Thunderbolt II légi utántöltési lehetőségeinek bővítésére, az amerikai tengerészgyalogság egyik KC-130J Super Hercules repülőgépének bevonásával.
A kezdeményezés annak a törekvésnek a része, hogy a veterán csatarepülőgép különböző típusú tanker repülőgépekkel is képes legyen együttműködni.
A változtatást egy új, az A-10 elülső részére felszerelt adapter tette lehetővé, amely lehetővé teszi a repülőgép számára a szondás-kosaras, úgynevezett „probe-and-drogue” légi utántöltési rendszer használatát. Korábban az A-10 elsősorban a merev utántöltő gémmel működő (flying boom) rendszert használta.
Az új berendezéssel az A-10 olyan repülőgépektől is képes üzemanyagot fogadni, mint a tengerészgyalogság KC-130J gépe, amely tömlőt és kosarat használ a légi utántöltéshez. Ezt a rendszert a légierő által üzemeltetett más C-130 változatok is alkalmazzák.
A változtatás különösen jelentős, mivel az A-10 alacsonyabb sebességgel üzemel, mint számos amerikai vadászgép. Utántöltés közben a Warthog körülbelül 230 mérföld/órás sebességgel repül, míg az olyan repülőgépek, mint az F-15, F-16, F-22 és F-35, általában nagyobb sebességgel hajtják végre ezt az eljárást. A C-130 tanker repülőgépek működési sebességtartománya jobban megfelel az A-10 igényeinek.
Az adapter néhány óra alatt felszerelhető vagy eltávolítható, így az egységek a küldetés függvényében választhatnak a két utántöltési módszer között.
Az új képesség akkor jelenik meg, amikor az amerikai légierő továbbra is tervezi az A-10 fokozatos kivonását a szolgálatból. Ennek ellenére a repülőgépet továbbra is alkalmazzák műveleti feladatokban, és olyan módosításokat kap, amelyek különböző helyzetekben növelik használhatóságát.
+ Francia Rafale fogott el egy, a Kreml biztonsági szolgálatához köthető orosz Tu-214-est
Fotók: Master Sgt. Patrick Evenson – 139th Airlift Wing. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.