GazdaságSzerző: forbes 2026. 08. 20. 5 percnyi olvasás
Az Amazon Prime Air célja, hogy 2026 végére 500 amerikai városban elérhető legyen a drónok szállítása, de még a szolgáltatás bővítése mellett is riválisai még magasabb repüléssel fenyegetnek.
Az Amazon már jó egy évtizede azt ígéri, hogy a vásárlás jövője felülről érkezik. Most, több éves szabályozási harcok, technikai kudarcok és viszonylag kis szállítási számok után, Jeff Bezos, az Amazon főnöke víziója végre kezd kevésbé sci-fi-nek tűnni.
Az Amazon szerdán közölte, hogy a tervek szerint ez év végéig közel 500 amerikai városban elérhetővé teszi a Prime Air drónok szállítását, ami nagyjából hatszoros növekedést jelent jelenlegi lábnyomához képest.
Ezzel további fogyasztók milliói kerülnének a kisméretű, autonóm repülőgépek hatótávolságába, amelyek mindent szállítanak az élelmiszerektől és a gyógyszerektől a szórakoztató elektronikai cikkekig és háztartási cikkekig.
Ez egyben a cég egyik leghosszabb ideig tartó kísérletének a csúcspontja is lenne. Bezos eredetileg 2013-ban mutatta be a Prime Air-t, és azt ígérte, hogy akár 5 font súlyú csomagokat akár 30 perc alatt is kézbesítenek, de 13 évvel később az Amazon azon kapta magát, hogy még mindig ennek a víziónak a megvalósításán dolgozik.
Időközben mások is felugrottak a fedélzetre. Az Alphabet’s Wing már több mint 1 millió kereskedelmi szállítást teljesített, és Walmart hálózatát közel 20 amerikai piacra bővíti. Maga a Walmart ez év májusában 1 millió drón szállítást ért el, átlagos szállítási idővel 23 percet, és a leggyorsabb szállításról számolt be, mindössze 4 perc 44 másodperc.
Eközben a Zipline meghaladta a 2 milliós kiszállítást négy kontinensen, és több mint 600 millió dollárt gyűjtött be a legutóbbi finanszírozási körben, így a cég 7,6 milliárd dollárra értékelte.
Az Uber és a Zipline pedig ezen a héten bejelentette, hogy 2029-ig napi 1 millió drón-szállítást céloz meg partnerség, és a tervek szerint Dallasban és Houstonban ez év végére indulnak el.
Ezzel szemben az Amazon szerdán közölte, hogy a Prime Air több százezer szállítást hajtott végre ebben az évben, és most naponta ezreket teljesít, és az eredeti piacain túl, Dallas és Phoenix környékén 11 nagyvárosi területre terjeszkedik, további helyszínek pedig Chicago, Atlanta, Cleveland, Boise és Syracuse lesz.
A cég MK30-as drónjai akár 5 font súlyú csomagokat is szállíthatnak, és a szállítási létesítmény nagyjából 7,5 mérföldes körzetében működnek, és a legtöbb kiszállítás körülbelül egy órát vesz igénybe, bár az Amazon szerint néhány a pénztártól számított perceken belül elérte az ügyfeleket.
Ez is része az élelmiszerboltba való folyamatos benyomulásnak, ahol egyenetlen fejlődést tapasztalt.
„Az ügyfelek továbbra is gyorsabb szállítási időt követelnek” – mondta David Carbon, az Amazon Prime Air alelnöke az alkalmazottaknak egy márciusi belső értekezleten a CNBC birtokába került felvétel szerint. „A lényeg az, hogy még nem érünk el csökkenő megtérülést, ha arról van szó, hogy milyen gyorsan szállítunk ügyfeleinknek.”
Az Amazon korábban azt mondta, hogy évente akár 500 millió csomagot is szeretne kezelni a drónokkal, és 2024-ben megkapta az FAA jóváhagyását, hogy nagyobb hatótávolságú, a látótávolságon túli műveleteket hajtsanak végre, ami kritikus lépés a drónok nagyszabású üzemeltetése felé, anélkül, hogy a pilóták fizikailag figyelnék az egyes repülőgépeket.
Az Amazon drónjai azonban ütköztek az infrastruktúrával, és szabályozói ellenőrzést váltottak ki. 2025 októberében két drón elütött egy darut az arizonai Tollesonban, ami miatt a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács és az FAA vizsgálatot indított. Egy másik incidens egy Amazon drónja volt, amely egy internetkábelnek ütközött felszállás közben a texasi Wacóban.
A vállalat a zaj, a magánélet és a drónok városrészekre és ingatlanértékekre gyakorolt lehetséges hatása miatt aggódó közösségek ellenállásával is szembesült.
Ráadásul a jelenlegi drónjai a végső rendeltetési helyük felett lebegnek, és nagyjából 13 láb magasról adják ki a csomagokat, korlátozva ezzel a kézbesíthető mennyiséget, de a cég egy visszahúzható hevedert tesztel, amely finoman leengedi a csomagokat.
Ez az a terület, ahol a versenytársak már előrébb járnak, a Wing kötözőszalaggal csökkenti a csomagokat, míg a Walmart szerint drónszolgáltatása újdonságból fejlődött, ahol az ügyfelek harapnivalókat vagy banánt rendelnek, a mindennapi igények kielégítésére szolgáló ismételt szállítási lehetőséggé. A Wing és a Walmart jelenleg több mint 270 drónszállítási helyet tervez, amelyek 2027-re több mint 40 millió amerikait érnek el.
Az Amazon számára tehát a drón már nem egy futurisztikus mellékprojekt, de az irónia az, hogy Bezos 2013-as elképzelése végre megérkezhet, nem azért, mert a kiskereskedelmi kiszállítás többi része utolérte.
Napi