A GV90-nel a Genesis piacra dobja eddigi legnagyobb és legfényűzőbb modelljét. Az 5,29 méter hosszú elektromos SUV egyben új igényt is jelent a koreai márka számára: a GV90 a Genesist az elektromos luxus SUV-szegmensbe kívánja vezetni. Egy Rolls-Royce Cullinan vagy egy hosszú Bentley Bentayga méreteivel az új modell a korábbi Genesis modellektől eltérő bajnokságban szerepel, legalábbis külső méreteket tekintve.

A bejáratott luxusmárkákkal való összehasonlítás nem csupán a méretből fakad. A Hyundai dizájnfőnöke, SangYup Lee, aki előző pályafutása során részt vett a Bentley Bentaygában, a GV90-et "státuszautóként" írja le, és arról beszél, hogy mi lehet a márka első igazi luxusautója. Maga a Genesis visszafogottabb, és a koreai Son Nim filozófiára összpontosít. Ez azt jelenti, hogy az utasokat különösen értékes vendégként kezeljük.

Majdnem 5,3 méteres elektromos SUV

A technikai alap a zászlóshajóhoz kifejlesztett eMP platform. A tengelytáv 3245 méter, a belső tér pedig teljesen sík padlót kínál. Két elektromos motor hajtja, amelyek együttesen akár 490 kW/666 LE teljesítményt és 800 Nm-t produkálnak az első és a hátsó tengelyen. Ezzel a GV90 a Hyundai-Kia csoport eddigi legerősebb elektromos járműve.

Az energiát egy 123,5 kWh-s akkumulátor biztosítja. A Genesis körülbelül 500 kilométeres hatótávot közöl a hétüléses változatnál. A töltés 350 kW-ig lehetséges; Az akkumulátornak ideális körülmények között 22 perc alatt 10-ről 80 százalékra kell mennie. Az erőátvitelt illetően a Genesis összkerékhajtást és – a csoportban először – kettős E-LSD-t (korlátozott csúszású differenciálmű) támaszkodik: Az első és a hátsó tengelyen elektronikusan vezérelt korlátozott csúszású differenciálmű a vezetési körülményektől függően elosztja a hajtóerőt. Többkamrás légrugózás is található, adaptív lengéscsillapítókkal és hátsó tengelykormányzással, akár öt fokos kormányszöggel. Ennek célja a fordulókör csökkentése, és egyúttal további stabilitás biztosítása nagyobb sebességnél.

Neolun szokatlan ajtókkal

A GV90 Neolun változat különösen feltűnő. Ő gondoskodik rólaaz azonos nevű koncepcióautóból 2024-tőljól ismert ajtó koncepció. Az első és a hátsó ajtó ellentétes irányba nyílik; nincs hagyományos B-oszlop. A hátsó ajtók speciális „kettős mozgású” mechanizmust alkalmaznak, és az első ajtóktól függetlenül nyithatók. Ezzel elsősorban a második üléssorhoz való hozzáférést kívánják megkönnyíteni.

Lounge a klasszikus hátsó ülés helyett

A belső tér következetesen követi azt a célt, hogy a GV90-et inkább mobil társalgóként, mint klasszikus SUV-ként pozícionálja. A hétüléses konfiguráció mellett van egy négyüléses executive lakosztály is a Neolun számára. Az első ülések álló helyzetben elektromosan 180 fokkal elfordíthatók, így egymással szemben lehet ülni.

A „Tower Console”, egy extra széles középkonzol, a két különálló ülés között helyezkedik el. Az integrált asztalok tárolóhelyet biztosítanak, míg a hűtőszekrény az italokat biztosítja. Zaj tekintetében a GV90-nek a lehető legkevesebbet kell engednie a külvilágból a belső térbe. Az üvegtáblák öt milliméternél vastagabb akusztikus üvegből készülnek. Vannak további szigetelőanyagok és összetett tömítések is. A Bang & Olufsen Premier 3D hangrendszer 25 hangszóróval és Dolby Atmos-szal rendelkezik.

Nagy kijelzők

A pilótafülkét egy 23,6 hüvelykes OLED moziszerű kijelző uralja. Álló helyzetben 90 milliméterrel meghosszabbítható, és 24,6 hüvelykre nő. A képernyőt szokatlanul nagy, 25 hüvelykes head-up kijelző egészíti ki. Az infotainment az Android Automotive operációs rendszeren alapuló Pleos Connect platformon fut. Harmadik féltől származó alkalmazások integrálhatók az alkalmazáspiacon keresztül. A Gleo AI nevű generatív AI-asszisztens célja, hogy lehetővé tegye a természetes nyelven történő működést.

Vizuálisan a Genesis kevésbé támaszkodik a klasszikus pompás és hivalkodó dizájnra, mint a nagy, csendes területekre. Az előlapot két keskeny, szélességben átfutó fénycsík jellemzi. A keskeny MLA (Micro Lens Array) fényszórók nagyszámú kisméretű lencsét használnak a célzott fényeloszlás érdekében, és úgy vannak beépítve az elülső részbe, hogy a jármű szélességének nagy részére kiterjednek, és a Genesisre jellemző kétrészes fénygrafikát alkotják. Hátul a Genesis nagy térre és viszonylag kis hátsó ablakra támaszkodik, a fényelemek folyamatos csíkként vannak a karosszériába integrálva.

Piaci bevezetés és ár

A Genesis még nem hirdette meg a koncepció árait, de főleg a Neolugant az extra koncepció felé orientálhatja magát, és az Ön számára különösen az Ön számára. 150.000 euró márka. Az európai piaci bevezetést 2027 első felére tervezik, így nem kell sokat várnunk a tarifákra.