énSajnálatos, hogy szükség volt Rory Kennedy 2022-es dokumentumfilmjének folytatására, amely azt állította, hogy egy amerikai repüléstechnikai cég profitorientált kultúrája két repülőgép-szerencsétlenséghez és 346 ember halálához vezetett. De tekintettel a vállalati elszámoltathatóság hiányára, amely nyilvánvaló volt a Downfall: The Case Against Boeing című film végén – és a szabályozó testület, az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala (FAA) nyilvánvaló cinkossága miatt – ez elkerülhetetlen volt.

A Freefall: A Reckoning for Boeing a történet egy jelentős fejleményeivel kezdődik: 2024 márciusában John Barnett, a Boeing egykori alkalmazottja, aki bejelentőből lett, titokzatos halála. Barnett, az első film egyik közreműködője a lerakódás közepén volt, amikor holtan találták a szállodájában, amelyet a nyomozók öngyilkosságnak ítéltek. Ez egy újabb áldozat, amely növeli a Boeing növekvő halálozási számát? És a riasztó repülésbiztonsági botrány – amely állítólag 2020 novemberében oldódott meg, amikor az FAA feloldotta a Boeing 737 Max leszállási parancsát – még mindig tart?

Ez a film számos közreműködőjének sürgető állítása. Néhányan szeretteiket vesztették el a két Boeing repülőgép-balesetben, amelyek öt hónapon belül történtek egymás után – a Lion Air 610-es járata, amely 2018 októberében zuhant le, és mind a 189 ember meghalt a fedélzeten, és az Ethiopian Airlines 302-es járata, amely 2019 márciusában zuhant le. Az egyik közreműködő, Naoise, a férje, Ryan, Michael, az apja, Connolly elvesztette. 156 másik emberrel együtt meghalt a 302-es járaton.

Mások a Boeing bejelentői, akik a legutóbbi film óta a nyilvánosság elé kerültek, az inspirálta. „John Barnett világítótorony volt” – mondja az egyik. "Amikor elkezdtem a cégnél, a megfelelő irányba mutatta az embereket. Most is ezt teszi." A Boeing dél-karolinai Dreamliner összeszerelő üzemének rejtett kamerás felvételein anonimizált dolgozók azt állítják, hogy semmi – még egy ingyenes luxusnyaralás sem – csábíthatja őket arra, hogy repüljenek az általuk gyártott repülőgépeken.

Hatalmas erkölcsi szakadék tátong azok között, akik minden tőlük telhetőt megtesznek, hogy megakadályozzák a további életveszélyt, és a Boeing vezetése között. Az egyetlen szembetűnőbb szakadék a két silányan kiszervezett rész között van törzse egy 737 Max. Ez nem egy horrorfilm, de sok rémálomosabb filmjelenetet kell találnia, mint a Freefall által a 2024. januári incidens rekonstrukciója, amikor repülés közben kilyukadt egy ajtódugó (mind a négy kulcsfontosságú csavar hiányzott), és több utas oxigénmaszkja meghibásodott. Barnett évekkel korábban figyelmeztetett erre a veszélyre. Aggodalmait nemcsak figyelmen kívül hagyták, hanem fegyelmezett is, amiért felvetette őket.

A bejelentők mellett van egy másik hőscsoport is a Szabadesésben. Kennedy kamerája gyakran átengedi a szót lenyűgözően felpörgetett politikusoknak, mint például Josh Hawley missouri szenátornak, aki egy szenátusi meghallgatáson megkérdőjelezi a Boeing most visszavonult vezérigazgatóját, Dave Calhount a 2023-as 32,8 millió dolláros fizetésével kapcsolatban, ami 2022-hez képest 45%-kal nőtt: „Mit is kapsz pontosan?” (Calhount nem vádolták bűncselekménnyel.)

Itt érdemes megjegyezni, hogy Rory Kennedy nem akármilyen Kennedy, hanem az egyikaKennedys: Robert F Kennedy volt szenátor és amerikai főügyész és felesége, Ethel Kennedy legfiatalabb gyermeke, aki terhes volt Roryval, amikor RFK-t 1968 júniusában meggyilkolták. Rory Kennedy három évtizeddel későbbi esküvőjére tartott, amikor a John F. Kennedy Jr-t, a feleségét és testvérnőjét szállító repülőgép lezuhant, és megölte mindannyiukat. Tehát ez egy olyan filmkészítő, aki nemcsak azt érti, milyen érzés elveszíteni a családot egy hirtelen és megrázó tragédia során, hanem azt is, hogy a Camelot-korszak amerikai értékei a haladás és a közszolgálat – egykoron maga a Boeing is jól példázott.

Kennedy korábbi projektjei között szerepel az Emmy-díjas Abu Ghraib szellemei és az Oscar-díjra jelölt Utolsó napok Vietnamban. Szabadesés egy tiszta szemű, komoly gondolkodású film ezek mellé, de egy sor más közelmúltbeli dokumentumfilmet is visszhangoz arról, hogy a neoliberális korszakban a szabályozatlan tőke beszivárgott és korrumpált olyan sokféle iparágat, mint az építőipar (Grenfell: Uncovered), a technológia (The Social Dilemma) és a gyógyszeripar (The Crime of the Century).

A vádak mintázata mindig ugyanaz: egy új vezérigazgató a részvényesek profitjának maximalizálására törekszik, függetlenül attól, hogy milyen költséggel jár a termékminőség, a munkavállalók jóléte vagy a közbiztonság; figyelmen kívül hagyják a figyelmeztetéseket; katasztrófa történik, majd a hibáztatás gyakran lélegzetelállító szemérmetlenséggel a halottakra hárul.

Kennedy két dokumentumfilmje elég kitartóan összegyűjti a résztvevők igazságos dühét ahhoz, hogy leégesse ennek a vállalati zavarodottságnak a felhőtakaróját, és tiszta rálátást hagyjon maga előtt a horizontra. Véleményük szerint mindaddig, amíg a Boeing kudarcot vallott vezetésébe tartozó személyek nem állnak büntetőeljárás alá – szemben a több millió dolláros nyugdíjcsomaggal – semmi sem fog változni.

A film készítőinek kommentárkérésére a Boeing kijelentette, hogy a céggel szembeni követelések egy része „alaptalan marad”, „más kérdések olyan kérdések, amelyekkel a Boeing alaposan foglalkozott, vagy amelyeken folyamatosan javít.