Ahogy a perzselő nyarak egyre inkább az új szokásokká válnak Európa-szerte, még a nagysebességű vasútnak is alkalmazkodnia kell.

HIRDETÉS

HIRDETÉS

Az Eurostar úgy döntött, hogy frissíti beérkező vonatflottáját, hogy megbirkózzanak akár 55 fokos hőmérséklettel is, miután az idei nyári heves hőhullámok a közlekedési hálózatok érzékenységét tették ki a szélsőséges időjárásnak.

Mivel az új vonatok 2031-ben állnak forgalomba, és még néhány évtizedig üzemelnek, az üzemeltető olyan jövőre fogad, ahol a mai rekordhőmérséklet már nem számít kivételesnek.

A múlt év végén a cég bejelentette, hogy megerősítette az új stílusú, emeletes vonatok megrendelését. Ezeket a „Celestia”-nak nevezett vonatokat úgy tervezték, hogy akár 45 C-os hőmérsékleten is működjenek.

Most úgy döntöttek, hogy a vonatok közül legfeljebb 50-et választanak, amelyek akár 55 °C-os hőmérsékletet is kibírnak az Eurostar által kiszolgált Európa számos részén zajló hőhullámok következtében.

Franciaországot különösen súlyosan érintette a rendkívüli hőség. Pissosban, az ország délnyugati részén 44,3 Celsius-fokos hőmérsékletet mértek júniusban, ami a legmelegebb volt egész Franciaországban a rekordok kezdete óta.

„Döntés született arról, hogy új, legfeljebb 50 Celestia vonatból álló flottánkat olyan légkondicionálóval szereljük fel, amely akár 55 fokos hőmérsékleten is üzemelhet” – mondta az Eurostar szóvivője a Daily Mail brit lapnak.

„Ezek a vonatok 2031-ben állnak majd szolgálatba, és a 2060-as években futnak majd, ezért elengedhetetlen, hogy felkészüljünk a jövőre.”

Az Eurostar új vonatai forradalmiak lesznek

Az Alstom-csoport által épített szerelvények amellett, hogy ellenállnak a magasabb hőmérsékletnek, nagyjából ugyanazok maradnak, mint eredetileg.

Az emeletesek elsőként futnak majd át a Csatorna-alagúton és az Egyesült Királyság saját hálózatán.

Várhatóan 200 méter hosszúak lesznek, az üléskapacitás pedig 20%-kal nőtt, összesen 540 utassal. Mindegyik az Eurostar által jelenleg kiszolgált öt ország, valamint az új célállomások, Genf és Frankfurt között közlekedik majd.

Az Eurostar eddig 30 vonatot rendelt meg, és további 20-zal bővíthető, mivel úgy tűnik, hogy évi 30 millióra növeli az utasok számát.

Az üzemeltető túlságosan is tisztában van azzal, hogy a jelentős hőmennyiség milyen hatással van szolgáltatásaira.

Egyetlen napon, június 25-én négy vonatot töröltek London St Pancras és Paris Gare du Nord között, mivel a meleg időjárás pusztítást végzett az egész hálózaton.

Az új vonatbejelentésre az a tény, hogy az Eurostarról kiderült, hogy évente 2 milliárd fonttal (2,34 milliárd euróval) járul hozzá az Egyesült Királyság gazdaságához – ez a szám a következő évtizedben növekedni fog, ahogy a nemzetközi vasúti utazások folyamatosan bővülnek.