Állandó, 130 km/h sebességnél a folyamatos teljesítmény a legfontosabb. A 130 km/h-nál mért teljesítményigény azt írja le, hogy egy járműnek mekkora teljesítményt kell folyamatosan leadnia a sebesség fenntartásához. Minél alacsonyabb ez az érték, annál kevesebb energiát vesz fel az autó az akkumulátorból.

A vezetési ellenállás levegő-, gördülési, dőlés- és gyorsulási ellenállásból áll. Autópálya sebességnél a levegő és a gördülési ellenállás dominál. Ha a légellenállásról van szó, a légellenállási együttható és az elülső terület együtt működik. A gördülési ellenállás elsősorban a gumiabroncsoktól és a súlytól függ.

A kisebb autók gyakran pontokat szereznek itt: általában kisebb az elülső területük és keskenyebbek a gumik. Mindkettő csökkenti az ellenállást és ezzel a szükséges folyamatos teljesítményt 130 km/h-nál.

Így határozható meg a menetellenállási teljesítmény

Az auto motor und sportnál a menetellenállási teljesítmény meghatározása a tesztprogram szerves része. A menetellenállás teljesítménye független paraméter. Nem értékeli a gyorsulást vagy a végsebességet, inkább elkülöníti a 130 km/h-s sebesség fenntartásához szükséges erőfeszítést.

Az összehasonlíthatóság érdekében roll-out tesztet használnak. A jármű körülbelül 145 km/órás sebességre gyorsul, üresbe megy, majd kigördül és megáll. Az időt 140 és 80 km/h között mérik; A cW-t és a cR-t az átlagos lassulásból számítjuk ki. A számítás során figyelembe veszik az általános feltételeket, például a levegő hőmérsékletét és nyomását, valamint a frontális területet. Ez a menetellenállási teljesítményt eredményezi, amely központilag a teljesítményigényként jelenik meg kW-ban 130 km/h-nál. Az elektromos autókban ez az érték különösen fontos a hatékonyság szempontjából, különösen a hosszú távú utakon.

A kis autók és kompaktok előnyt jelentenek

Az Auto Motor und Sport tesztvezetéseken alapuló hatékonysági rangsor a 26 és 28 kW közötti fogyasztású járműveket sorolja fel az első helyen. A Mini Cooper SE és a Cupra Raval mellett nagyon kompakt modellek is megtalálhatók itt. A kisebb homlokfelület, a mérsékelt gumiabroncsok és a kisebb tömeg összege magyarázza az előnyt.

Osztályozás fogyasztás és hatótáv alapján

A vezetési ellenállási teljesítmény mellett a környezetbarát fogyasztás egy másik perspektívát is kínál. A tesztek során a Tesla Model Y volt a legalacsonyabb, 14,1 kWh/100 km, majd a Cupra Raval VZ következett 14,7 kWh-val. A Renault 4 E-Tech 150 és Suzuki e Vitara eAxle 15,8 és 15,9 kWh, a Mini Cooper S E 16,8 kWh, a Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC EQ pedig 16,7 kWh.

A tartományok azt mutatják, hogy a hatékonyság nem jelenti automatikusan a legnagyobb távolságot. A Tesla Model Y 463 kilométert, a Cupra Raval 370 kilométert ér el. A Renault 4 E-Tech 150 354 kilométeres, a Mini pedig 325 kilométeres. A Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC EQ 569 kilométerrel előzi meg. Az akkumulátor kapacitása és fogyasztása együtt határozza meg a hatótávolságot; a menetellenállási teljesítmény elszigeteli a „jármű szél és a gumik ellen” részt.