GazdaságSzerző: euronews 2026. 08. 19. 4 percnyi olvasás
A világ negyedik legnagyobb autógyártója közel 1 millió járművet hív vissza – ez a harmadik jelentős biztonsági kampány idén.
A Stellantis, a Jeep, a Fiat és a Peugeot mögött álló multinacionális autógyártó csaknem 955 000 járművet hív vissza világszerte, miután szoftverhiba miatt a tolatókamerák nem tudták megjeleníteni egyes modelleken.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A visszahívás a legújabb kudarc a világ egyik legnagyobb autógyártója számára, amely még csak most kezd kilábalni a 2025-ös zúzódásból, amelyet súlyos veszteségek, vezetői megrendülés és alacsony haszonkulcsok jellemeznek.
Alig néhány hónappal a cég két másik jelentős visszahívása után is megérkezik, új kérdéseket vetve fel azzal kapcsolatban, hogy a kiterjedt márkahálózat mennyire integrálódott a színfalak mögé.
A Stellantis 2021 januárjában jött létre az olasz-amerikai Fiat Chrysler Automobiles (FCA) és a francia PSA csoport, a Peugeot és a Citroën anyavállalata egyesülésével.
Az Európai Bizottság által tavaly decemberben jóváhagyott megállapodás eredményeként a világ akkoriban a negyedik legnagyobb autógyártója jött létre az eladások alapján.
Az egyesülés évekig tartott. Az FCA néhai vezérigazgatója, Sergio Marchionne 2015 óta keresett partnert, azzal érvelve, hogy az autógyártóknak nagyobb léptékre van szükségük ahhoz, hogy elnyeljék a villamosítás, az autonóm vezetés és a szigorodó károsanyag-kibocsátási szabályok költségeit.
A Fiat Chrysler először 2019-ben kötött kapcsolatot a Renault-val, de ez a megállapodás a francia kormány politikai aggályai és a Renault szövetségi partnere, a Nissan ellenállása miatt összeomlott.
Ezután a PSA-hoz fordultak, és a két vállalat 2019 decemberében megállapodott az egyesülésről, mintegy 3,7 milliárd euró éves költségmegtakarítást célozva meg.
Az egyesített csoport Európa legismertebb autógyártóit egyesítette egy fedél alatt, köztük a brit Vauxhallt, a németországi Opel-t, valamint a francia Peugeot-ot és Citroënt, a Fiat Chrysler amerikai és olasz márkái mellett.
Továbbra is alapvetően a család ellenőrzése alatt áll. A Fiat alapító Agnelli család és a Peugeot család a francia állam befektetési bankja mellett a fő részvényesek.
A cég központja Hollandiában található, bár Antonio Filosa vezérigazgató a michigani Auburn Hillsből irányítja a napi műveleteket.
A Stellantis 14 márkát irányít, többek között Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati, Opel, Peugeot, Ram és Vauxhall között.
Körülbelül 250 000 embert foglalkoztat több mint 30 országban, és 2024-ben 5,4 millió járművet adott el, ami nagyjából 156,9 milliárd eurós bevételt jelent. Piaci részesedését tekintve továbbra is Európa egyik legnagyobb autógyártója és az egyik legnagyobb ipari munkaadója.
A legújabb visszahívás a rádiószoftverből származik, nem magukból a kamerákból. A Stellantis úgy találta, hogy az infotainment rendszer hibája miatt a tolatókamera képe nem jelenhet meg a médiaképernyőn, amikor egy jármű hátramenetbe kapcsol.
Az összes járműből 848 511 jármű érintett az Egyesült Államokban, a 2026-os és 2027-es modellévben.
A visszahívás kiterjed a Chrysler Pacificára, a Pacifica Plug-in Hybridre és a Voyagerre, a Dodge Chargerre, számos Jeep modellre, köztük a Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee és Wrangler modellekre, valamint a Ram 1500, 2500 és ProMaster sorozataira.
További 82 869 jármű érintett Kanadában, körülbelül 7 969 Mexikóban, és 15 736 más piacokon – bár továbbra sem világos, hogy ezek közül valamelyik Európába tartozik-e.
A Stellantis azt állítja, hogy nem kapott jelentést a hibához kapcsolódó balesetekről vagy sérülésekről.
A cég azt tervezi, hogy a problémát egy ingyenes, vezeték nélküli szoftverfrissítéssel orvosolja, ami azt jelenti, hogy a legtöbb tulajdonosnak nem kell kereskedést keresnie.
A frissítés elkészülte után egy felszólítás jelenik meg a jármű képernyőjén, az írásos visszahívási értesítések pedig várhatóan szeptembertől kapják meg postán a tulajdonosokat.
Ez a Stellantis harmadik jelentős visszahívása 2026-ban az Egyesült Államokban. Júniusban a vállalat több mint 1 millió Jeep Wrangler és Gladiator modellt hívott vissza a szervokormány vezetékének tűzveszélyes hibája miatt.
Júliusban visszahívott egy kisebb tételt Grand Wagoneer és Wagoneer L SUV-ból, mert olyan hibás fékszoftver miatt, amely letilthatja az elektronikus menetstabilizálót.
A háttérkamerák a szélesebb autóiparban is visszatérő fejfájást okoznak.
A Bloomberg elemzése szerint amióta az Egyesült Államok 2018-ban kötelezővé tette a biztonsági funkciót minden új, 4500 kg alatti személygépjárműben, a kamerával kapcsolatos hibák országszerte nagyjából 21 millió járművet vontak vissza.
A Stellantis mostanra legalább három különálló tolatókamera-hibát a rádiószoftverre, nem pedig magukra a kamerákra vezethető vissza az elmúlt években, rámutatva arra, hogy a vállalat hogyan integrálja infotainment rendszereit a márkák között.
A Stellantis egyelőre azt tanácsolja az érintett sofőröknek, hogy tolatáskor az oldalsó és a visszapillantó tükrökre hagyatkozzanak, amíg a szoftverjavítás el nem éri a járművet.
Napi