A Trainline-t, a Virgin Atlantic-ot és a RED Driving School-t a fogyasztóvédelmi hatóság vizsgálja, amiatt, hogy nem mutatják meg előre a teljes árat az ügyfeleknek.

A Verseny- és Piacfelügyelet vizsgálja, hogy a három cég alkalmaz-e úgynevezett „cseppárazást”, amely törvénysértő gyakorlat, ahol a kötelező díjakat nem tartalmazza az ügyfeleknek megjelenített főár.

Ha a CMA arra a következtetésre jut, hogy a cégek megsértették a törvényt, bírságot szabhat ki rájuk, vagy kötelezheti őket az ügyfelek kártalanítására.

A három cégkijelentették, hogy elkötelezettek az átláthatóság iránt az ügyfelek számára, és teljes mértékben együttműködnek a CMA-val.

A Trainline esetében a CMA azt mondta, hogy megfigyelték, hogy a vonatok főbb viteldíjaihoz akár 2,79 GBP-t, az autóbusz-foglalások esetében pedig 1,50 GBP-t adnak hozzá.

"Mindkettő olyan költség, amely a gyakran utazók számára összeadódik" - mondta a CMA.

A Trainline-t korábban is vádolták csepegtető árképzéssel. 2023-ban a Vasúti és Közúti Hivatal azt közölte, hogy nem volt előre a díjakkal kapcsolatban, és hat másik, harmadik fél vonatjegy-értékesítő sem.

A Virgin Atlantic-nál vizsgálják, hogy a kötelező üdülőhelyi díjakat és a helyi adókat belefoglalták-e az utazási csomagokat vásárló ügyfelek számára megjelenített előzetes árakba. A CMA szerint ezek a díjak változóak, de akár több száz fontot is elérhetnek, jelentősen növelve a nyaralás költségeit.

Az őrzőkutya pedig azt vizsgálja, hogy a RED Driving School beleszámította-e a kötelező foglalási díjakat és a digitális díjakat a vezetési órákat vásárló emberek számára feltüntetett előzetes árba. A CMA szerint a díjak meghaladhatják a 7 fontot óránként.

Az év elején a CMA két másik autósiskolát utasított el több mint 80 000 ügyfél visszatérítésére, miután az online foglalási folyamat során nem hozták nyilvánosságra az órák teljes árát.

Emma Cochrane, a CMA fogyasztóvédelmi ügyvezető igazgatója a következőket mondta: „Az első ár, amit a vásárlók látnak, az az ár, amit fizetnek.

"Akkor sok háztartás minden elköltött fontra figyel, fontos, hogy az embereket ne lepjék meg a vonat- és autóbuszjegyek, nyaralások vagy vezetési órák foglalásakor felszámított plusz díjak."

A Virgin Atlantic Holidays szóvivője kijelentette, hogy „hihetetlenül komolyan” veszi az ügyfelek iránti felelősségét, és hozzátette: „mindig azt szeretnénk biztosítani, hogy tájékozott döntést tudjanak hozni, amikor nálunk foglalnak nyaralást.

"A kötelező díjakat a foglalási út több szakaszában jelzik. Gondosan áttekintjük a CMA által felvetett kérdéseket, és teljes mértékben együttműködünk a vizsgálatban."

A Trainline szóvivője azt mondta, hogy a vállalat "elkötelezett amellett, hogy átlátható foglalási élményt kínáljon ügyfeleinek, világos árakkal és valódi értékkel.

"Több hónapon keresztül proaktívan együttműködtünk a CMA-val, és proaktív lépéseket teszünk annak érdekében, hogy javítsuk bizonyos díjak ügyfeleink számára történő megjelenítését."

A Red Driving School kijelentette, hogy csalódottan vett részt egy szélesebb körű vizsgálatban.

"A Red Driver Training mindig értékeli az átláthatóságot és a fogyasztói elégedettséget az ügyfeleinkkel folytatott kapcsolataink során" - mondta egy szóvivő.

"A fogyasztóvédelmi jogból eredő minden kötelezettségünket a lehető legnagyobb figyelemmel és komolyan vállaljuk."

Tavaly óta a CMA-nak jogában áll úgy dönteni, hogy a fogyasztóvédelmi törvényeket megsértették anélkül, hogy a vállalkozásokat bíróság elé kellett volna vinnie.

Fogyasztói jogi csoport Melyik? kijelentette, hogy a CMA ne habozzon élni ezzel a jogkörrel, "különösen azután, hogy minden cég már kapott egy figyelmeztető levelet".

Sue Davies, a Which? fogyasztói jogi politikáért felelős vezetője a következőket mondta: "Miután a miniszterelnök a múlt héten tett megjegyzéseket, miszerint a tisztességtelen árképzési gyakorlatunk világosan követi a gazdaságunkat, ennek az üzenetnek nincs más helye a gazdaságban. szabályokat.

"Amikor a háztartások költségvetése feszültség alatt van, a fogyasztóknak biztosnak kell lenniük abban, hogy a vállalkozások nincsenek ott, hogy kilopják őket, és hogy a szabályozó hajlandó beavatkozni jogaik védelmében."