A legszembetűnőbb változás a fegyverek alatt van. Míg a K9 Thunder egy speciálisan kifejlesztett lánctalpas alvázon fut, a Hanwha a K9MH-t egy nehéz 8x8 teherautón használja. Az eddig bemutatott járműben az alváz a Tátráról származik.

Tatra alváz a K9MH

A cseh gyártó szokatlan konstrukciót alkalmaz nehéz katonai járműveihez. A klasszikus létraváz helyett egy központi cső alkotja a jármű gerincét. Egyenként felfüggesztett féltengelyek ülnek rajta. A rendszer nagy kerékmozgásokat tesz lehetővé, és a nehéz járművek nagy terepen való mobilitására tervezték.

Összkerékhajtás és központi abroncsnyomás-szabályozó rendszer is rendelkezésre áll. Ez lehetővé teszi a gumiabroncs nyomásának a különböző felületekhez való igazítását. Ez azért fontos a K9MH számára, mert a kerekes jármű nagyobb közúti mobilitását hivatott ötvözni a megfelelő terepen való mobilitással.

A Tatra alváz azonban nem rögzített. A Hanwha úgy fejleszti a tüzérségi modult, hogy elvileg más, megfelelő nehéz 8x8-as alvázra is elhelyezhető legyen. Az ügyfél használhat egy már bevezetett katonai teherautót, és a meglévő szerkezeteket használhatja karbantartásra és pótalkatrészekre.

Miért új a torony?

Hanwha nem egyszerűen egy teherautóra tette fel a korábbi K9-es tornyot. A K9MH-hoz pilóta nélküli és nagyrészt automatizált lövegtornyot használnak. A legénységnek ezért nem kell a toronyban tartózkodnia a tűzharc alatt.

A katonák együtt ülnek a jármű elején, a védett kabinban. A legénység két-három tagjának elegendőnek kell lennie az üzemeltetéshez. Az eredeti K9 Thunderben a legénység öt katonából áll.

A kisebb legénységet elsősorban a rakodási folyamat automatizálása teszi lehetővé. A lövedékeket és a hajtóanyag tölteteket automatikusan az ágyúhoz szállítják és megtöltik. A nehéz, 155 mm-es lőszer fizikailag bonyolult kézi kezelése nagyrészt szükségtelen.

155 mm-es ágyú megmarad

A Hanwha a tényleges fegyverhez a K9 család technológiáját használja. A K9MH egy 155 mm-es ágyút kap, melynek csövének hossza 52 kaliber. Ezzel ugyanabba a teljesítményosztályba tartozik, mint számos modern NATO tüzérségi rendszer.

Körülbelül 40 lövedéket kell tudni szállítani a járműben. A K9 Thunder 48 golyót tartalmaz. A hatótávolság a használt lőszertől függ. A modern nagy hatótávolságú lövedékek lényegesen messzebbre tudnak repülni, mint a hagyományos 155 mm-es lőszerek.

A kerekes alváz technikai kihívást jelent. Amikor egy 155 mm-es ágyút elsütnek, jelentős visszarúgási erők hatnak a járműre. A nehéz K9 Thunder ezt el tudja oszlatni lánctalpas vázán és nagy érintkezési felületén keresztül. A K9MH-n további támasztékok veszik át ezt a feladatot.

Tüzelési helyzetben ki vannak húzva és stabilizálják a járművet. Ezért a használat szempontjából kulcsfontosságú, hogy ez a folyamat milyen gyorsan működik. Ma a tüzérségnek a lehető legrövidebb ideig egy helyen kell maradnia. A drónok és a tüzérségi érzékelő radarok gyorsan észlelik a lövési pozíciókat, és továbbítják az adatokat a viszonzáshoz.

K9MH-nak lényegesen könnyebbnek kell lennie

Az új járműkoncepció a tömeget is befolyásolja. A K9A1 körülbelül 47 tonnát nyom. A Hanwha 40 tonnánál kisebb harci tömegre törekszik a K9MH számára.

A kerekekre váltásnak vannak előnyei, különösen hosszabb telepítés esetén. A K9MH nagyobb távolságokat képes megtenni az utakon saját erőből. A lánctalpas járműveket, például a K9 Thundert viszont gyakran nagy teherbírású szállítóeszközökkel irányítják hosszabb meneteken, hogy csökkentsék a kopást és az üzemanyag-fogyasztást.

A lánctalpas alváz továbbra is előnyt jelent nehéz terepen. Nagy érintkezési felülete jobban elosztja a jármű tömegét, és nagyobb tapadást biztosít puha felületeken. A K9MH tehát nem egyszerűen a K9 Thunder helyettesítésére szolgál. Mindkét rendszernek más a prioritása.

Így különbözik a K9 Thunder és a K9MH

Miért teszteli az amerikai hadsereg a K9MH-t?

A K9MH-t kifejezetten az Egyesült Államok hadseregének mobil taktikai ágyú programjának figyelembevételével fejlesztették ki. Önjáró 155 mm-es tarackot keresünk az eddig többek között M777-est használó egységekhez. Az M777 egy tarack, amelynek nincs saját meghajtórendszere. Az áthelyezéshez vontatójárműhöz kell rögzíteni, vagy például helikopterrel szállítani.

Az MTC-vel a hadsereg ezen egységek tüzérségét akarja önjáró rendszerré alakítani. A tűzteljesítmény mellett a beépíthetőség, az üzemeltetési ráfordítás és a meglévő logisztikába való integrálhatóság is szerepet játszik. A Hanwha ezekhez a követelményekhez szabta a K9MH-t, és saját információi szerint kifejezetten az amerikai versenyre fejlesztette tovább a rendszert.

Mi az az M777?AAz M777 egy 4,2 tonnás, 155 mm-es vontatott tarack39 kaliberű hordóhosszal. A felhasznált lőszertől függően 24-től több mint 40 kilométerig terjedő lőtávolságú, és egy többfős fegyverzet üzemelteti. Az M777-nek nincs saját meghajtórendszere; helyzetváltáshoz járművel kell vontatni, vagy például szállítóhelikopterrel át kell helyezni. Pontosan itt jön be az amerikai hadsereg MTC programja, amelyhez Hanwha fejlesztette ki az önjáró K9MH-t.

Az amerikai hadsereg most Hanwhát választotta a prototípus fázishoz. Kezdetben hat K9MH-t kell szállítani, és további tizenkét rendszert terveznek opcióként. A szerződés lehetséges összértéke 262,9 millió dollár. A sorozatról még nem született döntés. A járműveket kezdetben a hadsereg teszteli.

Az M109 utódja más folyamaton megy keresztül

Az MTC-t nem szabad összetéveszteni az amerikai hadsereg nehéz önjáró tüzérségének modernizálásával. Ezen a területen az M109 Paladint használják. Az ERCA program lejárta után a hadsereg több más tüzérségi rendszert is megvizsgált az önjáró tarackmodernizáció vagy az SPH-M részeként.

Az erre kiválasztott gyártók közé tartozott a KNDS, a BAE Systems Bofors, az Elbit Systems, a General Dynamics Land Systems és a Hanwha Defense USA. Különböző kerék- és lánckoncepciókat teszteltek. Ez a módszer azonban eltér a mobil taktikai ágyú jelenlegi K9MH-választékától.