A kínai autógyártók egyre nagyobb piaci részesedést szereznek Európában. Nagy-Britanniában együttes részesedésük már meghaladja a 15 százalékot, és Németországban is jelentősen nőnek az olyan márkák, mint a BYD, MG, Leapmotor és Xpeng. Az év közepére a BYD és az Xpeng már több járművet regisztrált, mint az előző évben. Ez valójában jó hír a kiskereskedők számára. De a gyors növekedés most frusztrációt okoz egyes értékesítési partnerekben.

Ennek oka az elmaradt kifizetések. Egy német Xpeng kereskedő arról számolt be az Automobilwoche-nak, hogy cégének néha fél évet is tovább kellett várnia a szerződésben vállalt kifizetésekre – például a lízingtámogatásra vagy a negyedéves bónuszokra. Ennek eredményeként helyszínenként több százezer eurós kintlévőség halmozódott volna fel. A belső számviteli dokumentumoknak alá kell támasztaniuk az információkat. Más Xpeng partnerek is megerősítik a hasonló problémákat.

A BYD kereskedők is nagy összegeket várnak

„Az Xpeng fizetési gyakorlata a föld alatt van” – mondja a kereskedő. Ez elsősorban azért jelent problémát a cégeknek, mert kezdetben maguknak kell finanszírozniuk a folyamatban lévő üzleti tevékenységüket és a terjeszkedésüket. A problémák nyilvánvalóan nem korlátozódnak az Xpengre. A BYD-nél a kereskedők hosszú fizetési időszakokról is beszámolnak. Andreas Knipp, a BYD partnerszövetség vezérigazgatója óvatosan fogalmazott az Automobilwoche-nál dolgozó kollégáinak: a BYD fizetési fegyelme nem hasonlítható össze azzal, amit a kereskedők megszoktak más márkáktól. A közép-hat számjegyű tartományba eső kiemelkedőségek tehát nem ritkák.

Néha nem is különösebben nagy egyedi mennyiségekről van szó. Knipp szerint még az alacsony és közepes négyjegyű tartományba eső számláknak is kilenc jóváhagyási szinten kell átmenniük. Néhányuk Kínában található. Ez jelentősen késleltetheti a fizetést – még a hosszú távú üzleti partnerek esetében is. Egy kereskedő ezért egyértelműen kritizálja a stratégiát: egyszerűen a lehető legtöbb járművet piacra vinni, majd a pénzügyi következményeket a partnerekre bízni, az nem működik. Paradox módon a gyors növekedés maga is kockázatot jelent a kiskereskedők számára.

Az Xpeng a jóváhagyások számának meredek növekedésére mutat rá

Az Xpeng alapvetően megerősíti a késéseket, de visszautasítja a szándékos késedelem gyanúját. A gyártó a németországi erőteljes növekedést hozza fel okként. A lényegesen magasabb jóváhagyások száma lényegesen nagyobb munkateherhez vezetett, ami azt jelentette, hogy az egyedi ügyek feldolgozása elhúzódott. A gyártó ezért rövid határidővel további alkalmazottakat vett fel müncheni értékesítési központjában. Ezen túlmenően a kifizetések felgyorsítása érdekében kiigazították a belső folyamatokat, és csökkentették a kézi munka lépéseit.

Kínában viszont már régóta vita tárgya a téma. Tavaly a kínai kormány arra kötelezte az autóipart, hogy 60 napon belül fizessenek a beszállítóknak. Az ARD jelentése szerint az Xpeng beszállítói azok közé tartoztak, akiknek különösen sokáig kellett várniuk a pénzükre. Egy német Xpeng márkakereskedő ezért lehetséges összefüggést lát, és arra gyanakszik, hogy a gyártó a saját likviditását védi azzal, hogy a lehető legkésőbb fizet.

A BYD gyorsabb folyamatokat ígér

A BYD-nél is úgy tűnik, hogy a cég felülvizsgálja belső folyamatait. A BYD partnerszövetség szerint a helyzet az utóbbi időben érezhetően javult. A német csapat növelte a fizetési gyakoriságot és megváltoztatta a folyamatokat, hogy a szükséges jóváhagyások gyorsabban megtörténhessenek Kínában. Lars Bialkowski, a BYD Németország országos menedzsere is hangsúlyozza a működő adminisztratív és pénzügyi folyamatok fontosságát. A BYD azonban nem erősít meg semmilyen konkrét késedelmet a kereskedők fizetésében.

A kínai gyártók számára többről van szó, mint az egyes kereskedők elégedettségéről. Különösen a jelenlegi növekedési szakaszban egy sűrű és hatékony értékesítési hálózattól függenek. A kereskedői struktúrák rohamos fejlődése jelentősen hozzájárul a regisztrációk számának növekedéséhez.

A kereskedők leállítják a terjeszkedést

Ha azonban a partnerek úgy érzik, hogy előre kell finanszírozniuk a márkájuk növekedését, ez lelassíthatja a további terjeszkedést. Egy Xpeng márkakereskedő ezért egyelőre leállította terjeszkedési terveit. "Valójában az Xpenggel szerettünk volna terjeszkedni. Ezek a tervek egyelőre felfüggesztettek. Másik megoldásként más márkákat is keresünk" - mondja a kereskedő. Ez figyelmeztető jelzés az Xpeng és a BYD számára. Mindkét gyártó tovább kívánja bővíteni kereskedői hálózatát Németországban, és növelni kívánja piaci részesedését. Ehhez azonban olyan partnerekre van szükségük, akik készek új helyszínekbe, személyzetbe és bemutató járművekbe fektetni.