A modern nyomatékváltós automata sebességváltók rendkívül hatékonyan működnek, és gyorsabban váltanak sebességet, mint ahogy azt a vezető kézzel meg tudja tenni. Igazából elég a fokozatválasztó kart D-re tenni és hagyni, hogy a gép végezze a dolgát. De ott vannak az autósok, akik nem tudnak vagy nem akarnak ellenállni a sebességváltóval való rontásnak.

A sebességváltó vezérlése védi a hardvert

Akik be akarnak avatkozni a váltási folyamatba, azok számára a legszélesebb váltófülke lett saját magukon. Egy gyors húzás vagy nyomás és a következő sebességváltás – legalábbis akkor, ha a sebességváltó vezérlése elfogadhatónak tartja, hogy a szükséges pillanatban reagáljon a vezető parancsára. Ha a sebesség túl magas vagy túl alacsony, a vezető kérését egyszerűen figyelmen kívül hagyja. Az elektronika esetében a hardver védelme (a sebesség túllépése vagy elakadása ellen) elsőbbséget élvez. Érthető, de ugyanakkor a sofőrt csak a csalódottság hagyja, hogy nem teljesült a kívánsága.

A Toyota tovább akarja feszegetni a határokat

Pontosan itt van az új Toyota szabadalom, amelyet US62/A020 szám alatt jegyeztek be az USA-ban-A9020 és most megjelent, életbe lép. A sebességváltó vezérlését úgy kell beállítani, hogy a vezető váltási kívánságai nagyobb szabadságot kapjanak. Ha a vezető még mindig nagyon magas motorfordulatszám mellett szeretne lejjebb kapcsolni, a vezérlő továbbra is visszautasítja a közvetlen parancsot, de megjegyzi, hogy azonnal végrehajtható legyen, ha a technika lehetővé teszi. A Toyota nem másodpercek, hanem a másodperc töredékei közötti késéssel működik. A vezérlésnek lehetővé kell tennie a rendkívül nagy sebességet is a piros zónáig, vagy akár abba is, feltéve, hogy az azonnali károkat ki lehet zárni.

Ugyanez vonatkozik a kis sebességű helyváltoztatásra is. Mindaddig, amíg a hardver támogatja, nagy sebességben, alacsony sebesség mellett is cirkálhat. Egy további kapcsoló a sebességváltó minden automatikus kapcsolási műveletének megakadályozását is lehetővé teszi – így a vezetőnek mindig teljes kapcsolási joga lenne, de mindig teljes felelősséget kell viselnie.

Megnagyobb vezetési élményt nyújthat

Ahhoz, hogy a vezető által elért határértékeket valóban el kell érni, még a határértékeket is el kell érni. A vezetési élmény szerelmesei valószínűleg nem fogják élvezni, ha sérült a motorja.