Az Európai Unió integráltabb villamosenergia-hálózat kiépítésére irányuló törekvése egyre ismertebb akadályba ütközik – geopolitika.

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

A Great Sea Interconnector, az izraeli 1,9 milliárd eurós késést szenvedett el, és Görögország villamosenergia-hálózatának 1,9 milliárd eurós megismétlődése, mivel a ciprusi villamosenergia-hálózat összekapcsolja a a Földközi-tenger keleti térségében kialakult viták megnehezítik a munkát az útvonal politikailag érzékeny szakaszain.

Brüsszel számára a tét túlmutat egyetlen infrastrukturális projekten, mivel a nagyjából 1200 kilométeres tenger alatti kábel véget vetne Ciprusnak, mint az EU egyetlen villamosenergia-csatlakozó tagállamának, anélkül, hogy széles körben elhelyezkedne. hálózat.

A projekt emellett erősítené a regionális energiabiztonságot, és potenciálisan lehetővé tenné a megújuló energia nagyobb mértékű használatát, Ciprus pedig az alacsonyabb villanyszámlák előnyeit élvezheti.

Az Európai Bizottság már 657 millió eurót különített el a projektre, és kijelölte az EU stratégiai projektjét, és kijelölte az EU stratégiai hálózatát. gyorsan növekvő mennyiségű tiszta energia befogadására.

A GSI azonban jelenleg geopolitikai, pénzügyi és kereskedelmi akadályok kombinációjával szembesül – ez jól mutatja, hogy milyen nehézségekbe ütközik Brüsszel egy összekapcsoltabb európai energiarendszerre irányuló ambíciója regionális infrastruktúrává alakítani.__SPLIT_9F4A2C7B_E8_E8 európai projekt7B vita

A legközvetlenebb geopolitikai kihívás Törökországból származik, amelynek a tengeri joghatósággal kapcsolatos versengő követelései átfedik a javasolt kábel útvonalat.

A GSI áthaladna a Görögországtól délre és keletre eső vizeken, ahol Görögország Kréta és Kasver szigetei felett is rendelkezik jogaival. kontinentális talapzat és kizárólagos gazdasági övezet az ENSZ tengerjogi egyezménye értelmében.

Törökország, amely nem részes fele az egyezménynek, vitatja Görögország értelmezését, azzal érvelve, hogy a szigeteknek nem kellene automatikusan teljes tengeri övezeteket létrehozniuk, ahol követeléseik átfedésben vannak a kontinentális talapzattal szárazföld.

A vitának már gyakorlati következményei is voltak a projektre nézve.

2024-ben a görög hatóságok elhalasztották a tengeri felmérési program egyes részeit, miután török haditengerészeti hajókat telepítettek azokra a területekre, ahol felmérő hajókat vártak. Bár az incidensek nem fajultak közvetlen konfrontációvá, rávilágítottak a vitatott tengeri területeket átszelő infrastrukturális projektek kockázataira.

Klaus Dodds, a geopolitika professzora és a londoni Royal Holloway ügyvezető dékánja elmondta, hogy Törökország a GSI-t a Görögország kizárólagos gazdasági övezetének és Görögországgal határos gazdasági övezetének tekinti. Ciprus.

„A GSI, ha elkészül, több, mint egy erőátviteli kábel” – mondta Dodds az Euronews-nak.

Ez egyben Görögország, Ciprus és Izrael közötti szoros összhangot is demonstrálná – a geopolitikai nézetek szukadémikus nézeteivel. hozzáadva.

Kapcsolódó

csatlakoztathatóság.

Dodds szerint Ankara szívesebben fejlesztene rivális víz alatti villamosenergia-összeköttetést Törökország és az Észak-ciprusi Török Köztársaság között, amely szakadár állam, amelyet csak Törökország ismer el.

A Bizottság azonban egyértelművé tette, hogy a GSI az egyetlen projekt, amelyet politikailag és pénzügyileg támogat Ciprus elektromos elszigeteltségének megszüntetése érdekében, ami a Földközi-tenger keleti térségének jövőjéért folytatott szélesebb körű harcot tükrözi.

„Az EU-nak stratégiai érdeke a stabil és biztonságos környezet a Földközi-tenger keleti térségében, és továbbra is elkötelezett a saját és tagállamai érdekeinek védelme, valamint a regionális stabilitás fenntartása mellett” – mondta a Bizottság szóvivője az Euronews-nak.

Törökország „kék hazája” doktrínája nagy hangsúlyt fektet Ankara tengeri követeléseire és szuverén jogaira a térségben, míg Görögország, Ciprus és Izrael szorosabb együttműködése újabb réteget adott a rivalizálásnak.

Haşim Tekineş, a Diplomáciai és Gazdasági Intézet szakpolitikai kutatója szerint az Aszad-rezsim 2024 decemberi bukása óta Szíriában Törökország és Izrael egyre inkább nemzetbiztonsági fenyegetésnek tekinti egymást.

Ilyen körülmények között a Görögország és Izrael közötti egyre erősödő összhang tovább fokozta Ankara aggodalmait.

Tekineş szerint Törökország a Görögország és Izrael közötti kapcsolat erősödését potenciális kísérletnek tekinti annak bekerítésére és elszigetelésére.

Azzal is érvelt, hogy Ankara a GSI befejezését geopolitikai befolyásának és gazdasági lehetőségeinek elvesztéseként tekintheti, különösen azért, mert Törökország energiahídként kívánja pozícionálni magát Európa, a Közel-Kelet és más régiók között.

Brüsszel igyekszik sínen tartani a projektet

Az EU számára a kihívás nem egyszerűen az, hogy hogyan építsenek kábelt a Földközi-tengeren, hanem hogyan vigyenek előre egy stratégiai energiaprojektet Európa egyik legvitatottabb tengeri régiójában.

Dan Jørgensen energiaügyi biztos hangsúlyozta a nemzetközi jog és a multilateralizmus fontosságát a stabil környezet fenntartásában a Földközi-tenger keleti részén, valamint az EU és Törökország közötti együttműködési kapcsolat kialakításában.

A Bizottság óva intett a török ​​azon tervétől is, hogy külön tenger alatti összeköttetést létesítsen Ciprus és Észak-Ciprus között.

Eközben Törökország egy felülvizsgált tengeri doktrínát készít elő. Ankara májusban jelentette be, hogy törvénybe kívánja foglalni tengerészeti doktrínáját, bár a parlamenti megfontolás ezt követően októberre halasztotta.

A végső megfogalmazás továbbra is tisztázatlan. Tekineş török ​​kutató azt mondta, hogy Törökország és az EU vagy az Egyesült Államok közötti még szorosabb kapcsolatok valószínűleg nem teszik elfogadhatóvá a görög-izraeli együttműködést vagy a GSI-hez hasonló projekteket Ankara számára.

Ez a kábelt egy szélesebb geopolitikai rivalizálásnak teszi ki, amely tovább bonyolíthatja a fejlődését.

A másik probléma: ki fizet?

Törökország azonban csak egy a projekt előtt álló akadályok közül.

Görögország és Ciprus is évek óta küzdött, hogy megállapodjanak arról, hogyan finanszírozzák a több milliárd eurós rendszerösszekötőt, és hogyan térítsék meg végső soron költségeit az áramfogyasztókon.

A több millió eurós uniós támogatás mellett a görög villamosenergia-átviteli szolgáltató, az Independent Power Transmission Operator (IPTO) finanszírozná a projekt fennmaradó részét, amelyet a korábban EuroAsia Interconnector néven ismert GSI projekttől vett át. A projektet eredetileg 2024-ben kezdték volna üzembe helyezni.

A legutóbbi megállapodás szerint Ciprusnak a költségek 63%-át, körülbelül 786 millió eurót, míg Görögországnak 37%-át, azaz nagyjából 460 millió eurót kellett volna fedeznie.

Görögország azzal érvel, hogy Ciprusnak – mint a fő kedvezményezettnek és az EU utolsó nagyobb, elszigetelt villamosenergia-piacának – kellene a pénzügyi terheket vállalnia. Eközben Ciprus biztosítékot keresett, hogy a fogyasztókat ne terheljék magas költségek a kábel üzembe helyezése előtt.

Athén és Nicosia áprilisban felkérte az Európai Beruházási Bankot, hogy vizsgálja felül a projekt életképességét, költség-előrejelzéseit és a villamosenergia-piaci integrációját. További finanszírozást vagy befektetőket lehet kérni, ha az EBB arra a következtetésre jut, hogy az eredeti 1,9 milliárd eurós becslés nőtt.

A projektet ténylegesen újraértékelik, miután egy korábbi finanszírozási terv nem sikerült előrelépni. Ez a javaslat uniós támogatásokon, az Európai Beruházási Bank hitelein és a projektgazdák befektetésén alapult, de az EBB korábban kétségeit fejezte ki a projekt pénzügyi életképességét illetően.

Az EBB szóvivője azt mondta az Euronews-nak, hogy a GSI finanszírozásáról szóló megbeszélések „folynak”, és minden lehetséges finanszírozási politikát és finanszírozási kérelmet a banknak megfelelően értékelnek. eljárásokat.

"Ebben a szakaszban még nem vontak le következtetést arról, hogy fontolóra veszik-e a finanszírozást, és nem kommentálunk részletesen az értékelési folyamatot annak befejezése előtt" - tette hozzá az EBB szóvivője.