Az Excentrica teljesen szétszedi és újjáépíti a korai Diablo roadstereket. Az eredmény közelebb áll az újraértelmezéshez, mint a helyreállításhoz. Ha az eredetihez való hűséget keresed, itt tévedsz; Aki a Diablo-feelingre vágyik az 1990-es évek részletgyengeségei nélkül, az a célcsoport. A design Borromeo De Silvától származik, és a múzeumi korrektség helyett a harmonikus, felismerhető megjelenésre összpontosít.

A német piac számára az autó szándékosan érzelmi réstermék, nem pedig racionális alternatívája a modern szupersportkocsiknak. Nem a mindennapi használhatóság és a könnyű szervizelés áll a középpontban; a fogalom az állításból él.

Analóg koncepció puristák számára

A műszakilag átdolgozott 5,7 literes V12-es szívómotor közvetlenebb reakciót, nagyobb rugalmasságot és azonnali teljesítményfejlesztést céloz meg. A műszaki adatok 550 LE-t 7000-es fordulatszámon és 600 Nm-t 6500-as fordulatszámon említenek – könnyen felpörgethető az alagsorból származó nagy nyomaték helyett. Ez vonatkozik a kézi hatfokozatú sebességváltóra; A hátrameneti fokozat elektromosan kapcsolható egy nyomógombbal.

3,8 másodperces 100 km/órás sebességével, 335 km/órás végsebességével és 1540 kilogrammjával a roadster egyértelműen beleillik a szupersport-spektrumba. A számok azt mutatják: A retró alap ellenére komolyan gyors a csomag. A kényelem helyett a részvételre vágyók jelentik a célcsoportot.

Alváz és karbon mint érv

A cső alakú térkeret karbon merevítői növelik a merevséget, ami a precíz vezetés alapja. A szélesebb nyomtáv és az újonnan konfigurált geometria tömörből mart alkatrészekkel kiemeli a kis sorozat követelményeit. A három programmal rendelkező félaktív lengéscsillapítók célja, hogy közvetítsenek a szilárdság és a szabályozhatóság között.

A megerősített Brembo rendszer célja a rugalmasság. Az úttal való érintkezést elöl 19 colos kerekek biztosítják 255/30-as abroncsokkal, hátul pedig 20 colos kerekek 325/30-as gumikkal.

Az optika törés nélkül modernizált

A test teljes egészében szénszálas laminált anyagból készült. A kis hátsó szárny célja a leszorítóerő növelése és a nagy sebességű stabilitás támogatása. A Roadster tehát egyértelműen teljesítménycsomagként van pozicionálva, nem pedig pusztán boulevard vitorlázóként.

A modernizálás ellenére a Diablo sziluettje továbbra is egyértelműen felismerhető - fontos a gyűjtők számára. Ugyanakkor ez a forma felkelti a figyelmet; nem a diszkréció a lényeg.

Belső és vásárlói profil

A bőr, az Alcantara és az alumínium sportos légkört teremt minden nosztalgikus rekonstrukció nélkül. A teljesen digitális pixeles pilótafülke polarizálhat: funkcionálisan kortárs, vizuálisan nem klasszikus. Az Eccentrica azoknak a rajongóknak szól, akik az analógiát a motor jellege, a kézi sebességváltás és a mechanika alapján határozzák meg, nem pedig a műszeroptikával.

Legfeljebb 19 példány, mindegyik egyedileg a vásárlóval szorosan egyeztetve – az exkluzivitás a termék része. Az Excentrica nem említi az árakat, ami a folyamatok és az egyénre szabottság iránti szenvedélyű gyűjtőkre helyezi a hangsúlyt.

Az Eccenrica V12 Roadster azoknak a vásárlóknak felel meg, akik el akarják helyezni a Diablo ötletét ahelyett, hogy elraknák. A mélyreható műszaki beavatkozások, a karbon karosszéria és a sportos beállítás pontosabb, tudatosan analóg élményt nyújt. Az eredetiség puristái és a klasszikus reklámok kedvelői itt kevésbé lesznek boldogok, mint ahogy mindenki, akinek előre világos árazásra és jóváhagyási logikára van szüksége.