ABMW X5V10-es szívómotorral és kézi váltóval? Ilyen még nem volt a BMW-nél. De a Kith alapítója, Ronnie Fieg a BMW-vel együtt most az E60 M5-ből származó 5,0 literes V10-essel frissítette az első generációs X5-öt – beleértve a hatfokozatú kézi sebességváltót és az eredeti összkerékhajtást.

Az amerikai Kith életmód- és utcai ruházati márka több éve hivatalosan együttműködik a BMW M-mel. Ebben az összefüggésben néhány ehhez hasonló speciális modellt hoztak létreBMW M4 Competition x KITHvagy az elektromos BMW i4 M50 exkluzív változata. A jellemzők gyakran különleges Kith dizájnelemek a belsőben és a külsőben – például a BMW M színű logó a karbontetőbe szőtt. A járműveken kívül a Kith a hivatalos BMW dizájnban hozzáillő ruhakollekciókat, kiegészítőket és gyűjthető tárgyakat is értékesít a honlapján.

V10 az M5-ből az első X5-höz

De térjünk vissza a látványos úttörő SUV-hoz. Az együttműködési projekt alapja egy BMW

Az M5 5,0 literes szívómotorja 373 kW (507 LE) teljesítményt ad, és 520 Nm-t fejleszt ki. Az egység 8250-es fordulatszámra fordul, és a BMW M történetének egyik legjellegzetesebb magas fordulatszámú motorja – beleértve a Forma-1 rokonait is. Az eddig megjelent információk szerint a Kith-X5 teljesítményszintje ugyanaz marad, mint az akkori M5-ben.

A kézi sebességváltóval való kombináció még szokatlanabb. A V10 hatfokozatú kézi sebességváltón keresztül kapcsolódik a hajtáslánchoz. Ugyanakkor az E53 eredeti összkerékhajtási rendszere megmarad. Ez egy olyan kombinációt hoz létre, amelyre a BMW-nél még soha nem volt példa: tíz henger, szívómotor, három pedál és összkerékhajtás.

Kith szerint nem egy motorátalakításról van szó, amit rövid időn belül raktak össze. Az X5-öt az úgynevezett rotisserie eljárással teljes körűen restaurálták, és több mint egy év alatt fejlesztették és építették. Ebből a célból a járművet nagyrészt leszerelték, majd a karosszériáig és az alapszerkezetig helyreállították.

Futómű és fékek beállítva

Az X5 felülvizsgált felfüggesztést és BMW M sportfékeket is kapott. A féknyereg kék Kith felirattal rendelkezik. Van egy speciálisan gyártott kipufogórendszer is, aminek a szívó tízhengeres motor karakterét kell kiemelnie.

Vizuálisan az E53 viszonylag közel marad eredeti alakjához. A karosszéria titanium Silver Metallic színűre festett. A klasszikus megjelenést módosított karosszériaelemek, speciális kerekek és a Kith felirat egészíti ki. A koncepció a belső térben folytatódik, fekete bőrrel.

Az üléseken, az ajtólapokon, a középső kartámaszon és a váltócsomagtartón Kith dombornyomás található. Léteznek fémalkalmazások és egy speciálisan kialakított Kith logóval ellátott műszercsoport is. A belső tér ötvözi az E53 eredeti BMW-architektúráját a New York-i utcai ruházati márka jellegzetes dizájnjegyeivel.

Egy X5 M, amit a BMW soha nem épített

Az átalakítás különösen érdekessé válik az X5 történetének hátterében. Bár a BMW erőteljes változatokat fejlesztett ki az E53-mal, az első generációban nem volt igazi X5-M modell. A 4.6is, majd a 4.8is továbbra is a sportos csúcsmodell maradt, mielőtt a BMW először piacra dobta a második hivatalos X5 M-et. A Kith átalakítás ezért úgy tűnik, mint egy későbbi válasz az E53 egyik változatára, amely soha nem valósult meg. Egyébként volt már egy látványos X5 kézi váltóval. Azonban aX5 Le Mansszívó V12-t használnak.

Új X5 a Kithtől, mint párja

A felújított E53-mal párhuzamosan a BMW és a Kith bemutatta a második X5-öt: egyetlen átalakítást, amely az új, ötödik generációs X5-re épül. A Kith által 2027-es BMW X5 névre keresztelt autót Frozen Titanium Silverre festették. A szín a felújított E53 Titanium Silver modern értelmezése, és állítólag nem elérhető a normál X5-ön.

Az új X5 23 colos kerekeket, Kith logókat és M Sport fékeket is visel. A belső térben fekete bőrülések találhatók Kith dombornyomással és „K&K” címerrel. Az alap az X5 xDrive40i 3,0 literes soros hathengeres és 48 voltos mild hibrid rendszerrel. 400 lóerővel és 580 Nm-rel rendelkezik, hajtásáról nyolcfokozatú automata váltó gondoskodik.

Ez azt jelenti, hogy a Kith-kooperációban két teljesen különböző X5-generáció található: itt a klasszikus E53 nagy fordulatszámú V10-essel, kézi váltóval és mechanikus összkerékhajtással, ott az új X5 elektromos hajtástechnikával, automata váltóval és lényegesen több digitális technikával. A V10-X5 azonban továbbra is a sokkal szokatlanabb a kettő közül – és egyedülálló.