Ezt mutatják a Biztosítók "Közlekedési klíma Németországban 2026" (UDVccidenters Research' 2026) új tanulmányának eredményei. Valami más is feltűnő. A saját viselkedésünket lényegesen kevésbé kritikusan ítélik meg, mint másokét.

2004 18 éves és idősebb személyt kérdeztek meg a reprezentatív vizsgálathoz. Ami az agresszív vezetési magatartást illeti, az UDV 1578 autóvezető válaszait értékelte. Mivel 2016 óta sok kérdést tettek fel, a fejlődés tíz éven keresztül követhető.

A lökdösődés egyre inkább vezetési stílussá válik

A lökdösődés különösen erősen nőtt. Szinte minden második válaszadó mostanra legalább részben egyetért azzal az állítással, hogy tolni kell, amikor az előtte haladó autó "sétál". 2016-ban ez kevesebb volt, mint minden harmadik. A hírhedt bal oldali sofőröket is sokkal gyakrabban zárják be, hogy ki tudják szabadítani a gyors sávot.

A tanulmány azonban nem csak az ilyen klasszikus lökdösődési helyzeteket írja le. A sofőrök gyakrabban mondják azt, hogy kierőszakolják az elsőbbséget, bevágnak mások elé, vagy áthaladnak a jobb oldalon, ha úgy érzik, akadályozzák az előzést. Még a harag is tükröződik a vezetési stílusában. Az UDV például felteszi a kérdést, hogy a sofőröknek gyorsabban kell-e vezetniük, vagy azonnal reagálniuk kell, ha a többi közlekedő bosszantja őket. A tanulmány ezen viselkedési formák növekedését is mutatja.

A többiek különösen agresszívek

A vizsgálat akkor válik érdekessé, ha az énképet és mások képét hasonlítjuk össze. A válaszadók 56 százaléka elismeri, hogy a várakozó autópálya előrenyomulása legalább részben az ő hibájuk. Másoknál azonban 92 százalék megfigyelte. Amikor egy másik jármű behajtását megakadályozza a hátsó oldalfalazás, az önértékelés 37 százaléka a külső észlelés 88 százalékához képest.

Ez nem jelenti azt, hogy a járművezetők tudatosan mások hibáztatását keresik. Az önészlelésre és a külső észlelésre vonatkozó kérdések módszertanilag nem azonosak. Ennek eredményeként az UDV kifejezetten kimondja, hogy szakadék van az énkép és a mások képe között. Következésképpen a balesetkutatás többek között több ellenőrzést, szigorúbb szankciókat és a közúti közlekedésben való együttélés javítását célzó kampányokat igényel. Apropó:Itt elolvashatod, hogyan tudod kivezetni a haragodat a forgalomban anélkül, hogy pénzbüntetést kapsz.