Napi
Külföld
A közösségi médiában megjelent fényképek ismét felerősítették a legfeljebb 24 kínai vadászgép beszerzéséről szóló találgatásokat, de Taskent és Peking továbbra sem erősítette meg hivatalosan az üzletet
A kínai közösségi médiában terjedő új képek tovább erősítették azokat a találgatásokat, amelyek szerint Üzbegisztán hamarosan átveheti — vagy már át is vehette — első Chengdu J-10CE vadászgépeit, amelyek a Kína által jelenleg gyártott egyik legfontosabb harci repülőgép exportváltozatai.
Az augusztus 16-án közzétett egyik fényképet a kínai katonai repülés szakértői az eddigi talán legtisztább felvételként értékelték egy, az Üzbég Légierőnek szánt J-10CE gépről. A kép ugyanakkor nem teszi lehetővé az üzemeltető, a felvétel helyszíne vagy egy esetleges szállítás aktuális szakaszának független megerősítését.
A programmal kapcsolatos találgatások nem újak. Az elmúlt hónapokban megjelent információk szerint Taskent akár 24 J-10CE beszerzését is mérlegelheti egy körülbelül 1 milliárd dollár értékű ügylet keretében. Mindeddig azonban sem az üzbég kormány, sem a kínai hatóságok nem jelentettek be hivatalosan darabszámot, értéket vagy szállítási ütemtervet.
A korábbi elemzések egy része a Chengdu Aircraft Industry Group által gyártott repülőgépeken megfigyelt sorozatszámokra támaszkodott. A 204-es, 205-ös és 206-os számot viselő J-10CE vadászgépeket korábban már lefényképezték Kínában, ami megerősítette egy új, exportra szánt sorozat létezését. A gépek vásárlója azonban magukból a képekből nem volt azonosítható.
Nemrégiben a 101X és 102X sorozatba tartozó sorozatszámokról is megjelentek utalások, amelyek állítólag Üzbegisztánhoz kapcsolódhatnak. A kínai repülés szakértői figyelemmel kísérik ezeket az adatokat, de hangsúlyozzák, hogy a sorozatszámok és az egyértelmű nemzeti felségjelek nélküli fényképek továbbra sem elegendőek egy szállítás bizonyításához.
Jelentős változás az üzbég katonai repülés számára
Ha a vásárlást megerősítik, a J-10CE az üzbég harci repülés egyik legjelentősebb modernizációját jelentené a Szovjetunió felbomlása óta.
Az ország légiereje továbbra is szovjet eredetű repülőgépeket, köztük MiG-29-eseket és Su-27-eseket üzemeltet. Bár ezek a típusok évtizedeken át fontos platformoknak számítottak, a sárkányszerkezetek, az elektronikai rendszerek és a logisztikai láncok kora egyre összetettebbé teszi a magas hadrafoghatósági szint fenntartását.
A J-10CE rendszeresítése technológiai szempontból is jelentős irányváltást jelentene. Taskent a kizárólag szovjet vagy orosz eredetű platformokra és rendszerekre való támaszkodás helyett egy kínai ökoszisztémát kezdene integrálni, amely magában foglalná a kiképzést, a karbantartást, a fegyverzetet, a fedélzeti rendszereket és a támogató infrastruktúrát.
A J-10CE AESA radart és nagy hatótávolságú rakétákat kombinál
A Chengdu Aircraft Industry Group által gyártott J-10CE a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg Légiereje által használt J-10C exportváltozata.
A vadászgép delta-kacsa aerodinamikai elrendezéssel, egyetlen hajtóművel és többfeladatú képességgel rendelkezik. Legfontosabb rendszerei közé tartozik az AESA radar — egy olyan technológia, amely elektronikusan pásztázott adó-vevő modulokból álló antennarácsot használ, gyorsabb célkövetést és több cél egyidejű megfigyelésénél nagyobb rugalmasságot biztosítva.
A repülőgép a PL-15E levegő-levegő rakétát is alkalmazhatja, amely a látóhatáron túli légi harcra fejlesztett fegyvercsalád nemzetközi piacra szánt változata. A modern érzékelők, adatkapcsolatok és ilyen jellegű fegyverek kombinációja jelentős technológiai ugrást képvisel a régebbi MiG-29-esekre és Su-27-esekre eredetileg telepített rendszerekhez képest.
Pakisztán jelenleg a J-10CE legismertebb külföldi üzemeltetője. Ha Üzbegisztán beszerzése megerősítést nyer, Taskent jelentősen növelné a típus nemzetközi jelenlétét, Kína pedig még fontosabb pozícióba kerülne a közép-ázsiai katonai repülőgép-piacon.
Egyelőre tehát az új képek valószínűbbé teszik az üzbég beszerzés lehetőségét, de nem adnak végleges választ. A megerősítéshez egyértelmű felségjeleket és azonosító számokat mutató fényképekre, az üzbég területen jelen lévő repülőgépekről szóló bizonyítékokra vagy mindenekelőtt Taskent vagy Peking hivatalos közleményére lesz szükség.
+ Videó: Ukrajna 600 km/h feletti sebességre képes sugárhajtású elfogó drónokat tesztel
+ A Vietnam Airlines Boeing 787-ese tailstrike-ot szenvedett felszállás közben Münchenben
Forrás: Defence Blog | Air Data News | China Military. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.