A sofőrök Oroszország-szerte órákig – és egyes régiókban napokig – várnak a tankolásra a benzinkutakon. Az üzemanyaghiány súlyosbodásával az emberek egész városokon át autóznak, keresve a még mindig nyitva tartó benzinkutakat, autóikban töltik az éjszakát, és várják a tankolás lehetőségét. Az indulatok gyakran elszabadulnak, verekedések törnek ki a benzinért sorban várakozók között.

Az elmúlt hónapokban Ukrajna fokozta az orosz olajfinomítók elleni dróntámadásokat. Július 6-án az ukrán erők célba vették az omszki finomítót, amely körülbelül 2500 kilométerre van a határtól. Ukrajna immár csapást mért Oroszország 10 legnagyobb olajfinomítójára, a leningrádi régiótól Omszkig. A kampány tovább mélyítette az üzemanyagválságot, amely Oroszország nagy részére kiterjedt.

"Küzdelem a túlélésért"

Az emberek a régióban arról számoltak be, hogy bezárnak a benzinkutak. Azok a kevesek, amelyekben még van üzemanyag, mérföldes sorokat vonzanak. Egy Gelendzsikben élő nő elmondta, hogy három napja próbálta megtölteni az autóját. Hajnali 5 órakor érkezett egy benzinkúthoz, és még az éjszakát is az autójában töltötte, de még mindig nem tudott benzint venni.

"Ez szó szerint a túlélésért folytatott harc" - mondta. Nemcsak az üzemanyaghiányt okolja a helyzetért, hanem a viszonteladókat is, akik – mint mondta – felvásárolják a benzint, és felfújt áron adják el.

A szemtanúk által a közösségi médiában közzétett videók szerint a helyzet Chitában, az oroszországi Transbajkal régió egyik városában tűnik a legsúlyosabbnak. Ott a sofőrök állítólag akár 36 órát is sorban állnak, hogy üzemanyagot vásároljanak. Vannak, akiknek várakozás közben elfogy a benzin, és kénytelenek tolni az autóikat. A közösségi média felhasználói azt is állítják, hogy az emberek sorban adják el helyeiket akár 35 000 rubelért (400 euró/460 dollár).

Az üzemanyaghiány sok oroszt napi rutinjának megváltoztatására kényszerít. Vannak, akik telekocsival utaznak, hogy ügyeiket intézzék, vagy gyermekeiket iskolába vigyék; mások tömegközlekedésre váltanak. Egy irkutszki lakos, miután többször is elmulasztotta tankolni az autóját, azt mondta, úgy döntött, hogy inkább buszokat és taxikat vesz igénybe. De ezek a szolgáltatások is érzik a hatást. Az újságKommerszantjelentések szerint a taxisofőrök ritkábban dolgoznak, és egyre gyakrabban mondanak le hosszabb utakat és utazásokat a nagyobb városokban. Ennek eredményeként emelkedtek a viteldíjak.

Oroszország vidéki régióinak egyes lakosai lovakat vásárolnak autók helyett. A Mash Telegram csatorna a lótenyésztőkre hivatkozva arról számolt be, hogy az igáslovak iránti kereslet megugrott az elmúlt hetekben. Az állatokat erdészeti munkákra, szénakészítésre és mindennapi mezőgazdasági munkákra használják.

A kerékpárok iránti kereslet is meredeken emelkedett. Júniusban a kerékpáreladások a CDEK.Shopping online piactéren 131%-kal nőttek májushoz képest a hirdetési bevételek 263%-kal ugrottak meg. A kerékpárokat egyre inkább az autók alternatívájának tekintik.

"Hurrá! Most már hivatalosan is gyalogos vagyok" - írta egy krasznodari lakos, miután azt mondta, nem tudta feltölteni az autóját, mert egy helyi benzinkút csak "speciális járműveknek" árul benzint. A 7x7 orosz független kirendeltség szerint ebbe a kategóriába tartoznak a kormánytisztviselők által használt autók is. Az iroda beszámol arról, hogy újságírói legalább négy régióban dokumentáltak olyan eseteket, amikor csak hivatalos állami igazolvánnyal rendelkező személyeknek adtak el üzemanyagot.

A Kreml tagadja a hiányt

A közösségi média egyes felhasználói a válság lekicsinyelésével vádolják a hatóságokat. Bár a hírek szerint az oroszországi olajfinomítók közel egyharmada nem működik, a kormány nagyrészt hallgatott – írta Telegram csatornáján Nina Osztanina, a Duma, a parlament alsóházának tagja.

"Miért hallgat a mezőgazdasági miniszter és az ágazatért felelős miniszterelnök-helyettes az aratás előtt?" Ostanina írta. "Az ország gabona nélkül maradhat, ami a nemzetközi szankciók értelmében halálos ítéletet jelentene."

A nemzeti hatóságok tagadják, hogy Oroszország szisztematikus üzemanyaghiánnyal nézne szembe. A válságot a pánikvásárlásra és a spekulánsokra teszik felelőssé. Bár az üzemanyag iránti országos kereslet 20-30%-kal nőtt, Alexander Novak miniszterelnök-helyettes ragaszkodik ahhoz, hogy az ellátási zavarok az egyes benzinkutakra korlátozódjanak. Elmondta, hogy elegendő üzemanyag áll rendelkezésre, és a probléma szerkezetátalakítással megoldható.

A regionális hatóságok hasonló érveket fogalmaznak meg. Krasznodar, Irkutszk és Pszkov régió kormányzói azt állítják, hogy a kiskereskedők szították a lakossági pánikot.

"Az emberek attól tartanak, hogy többé nem tudnak normálisan közlekedni, nem tudnak dolgozni, vagy nem tudnak gondoskodni a gyerekeikről" - írta Mikhail Vedernikov pszkov kormányzó a Max. államilag támogatott üzenetküldő alkalmazásban. "A taxisok és a kisvállalkozások felhalmoznak, hogy elkerüljék a bevételkiesést. A gazdálkodókat aggasztják az esetleges géphibák és az ebből eredő terméskiesések. Mindez növeli a keresletet."

Putyin jóváhagyási besorolása

Csökkenni látszik a Vlagyimir Putyin orosz elnökbe vetett bizalom. Az Orosz Közvélemény Alapítvány (FOM) által június 19. és 21. között végzett közvélemény-kutatás szerint a támogatottsága 74%-ról 69%-ra esett egy hét leforgása alatt. Ez a legalacsonyabb szint Oroszország Ukrajna elleni teljes körű háborúja óta. Ezzel párhuzamosan nőnek az ország gazdasági helyzetével kapcsolatos aggodalmak, különös tekintettel az emelkedő árakra és a megélhetési költségekre.

Úgy tűnik, hogy a közvélemény megváltozása nem a háború azonnali befejezésére szólított fel. A független Levada Center által júniusban közzétett közvélemény-kutatás szerint valójában megnőtt az orosz ukrajnai háború támogatottsága. A válaszadók 30 százaléka most támogatja a háborút, ami hat százalékponttal több, mint 2026 márciusában.

A válaszadók 60 százaléka szerint Oroszországnak be kellene lépnie a béketárgyalásokba – ez hét százalékpontos csökkenés 2025 februárja óta. A Levada Center szociológusai szerint az ilyen hosszúságú béketárgyalások támogatottságának tartós csökkenése utoljára 2023 végén és 2024 elején volt megfigyelhető négy hónapos időszak alatt.

Ez a cikk eredetileg ukrán nyelven jelent meg.