A premier rendkívül sikeres volt: az idei Dakar Rallyn a Land Rover az 1., 2. és 4. helyet szerezhette meg a gyártásközeli kategóriában.Védőkünnepel; Mindazonáltal a készletosztályban összesen hét járműből álló, kezelhető rajtmezővel. Ezt a sikert most eladásokká kell váltani. A továbbra is tanulmánynak nyilvánított Defender Dakar bemutatásával a Land Rover bejelenti a raliautó egy speciális sorozatának indulását, amely rendszerességgel szerepel majd a programban. A járművet a Monterey Car Week keretében mutatták be. Az új Defender ott állt a történelmi örökségmodellek és a versenytárs Defender D7X-R mellett, amellyel a márka a 2026-os Dakar-ralin versenyzett.

Nagyon közel a rally autóhoz

A Defender Dakar műszakilag a D7X-R architektúráján alapul. A rally jármű viszont az volta rendkívül erős Defender Octátólfejlett. A jövőbeli közúti modellhez a Land Rover átveszi a versenyjármű karosszériáját, sebességváltóját és hajtásláncát. A 4,4 literes biturbó V8-as is ebből a műszaki csoportból származik. A raliautókkal ellentétben a V8-ast nem fojtják le az előírások, ezért teljes, 635 lóerős teljesítményét képes aktiválni. A maximális nyomaték 750 Nm. A Defender Octa az EU számáraAz új modellévben a teljesítmény közel 100 LE-vel csökkent a jelenlegi károsanyag-kibocsátási irányelvek miatt.

A Defender Dakar alváza is szorosan a D7X-R-re épül. Megnövelték az első és a hátsó tengely nyomtávját, és megnövelték a hasmagasságot. A motorsport programból tekercsrugókat és Bilstein speciális lengéscsillapítókat használnak. A kovácsolt 20 colos kerekeket kövér 35 colos terepgumi borítja.

A rally járműhöz való kötődés a vezetési programokban is megmutatkozik. A Defender Dakar az ismerős beállításokon kívül rendelkezik a Dunes (homokdűnék) és a Gravel (kavicsos útvonalak) módokkal. Létezik az eredeti „Flight Mode” is. Ennek célja a lehető legellenőrzöttebb leszállások támogatása a terepen történő távoli ugrások során.

Festék és kiegészítők a Dakar versenyzőtől

A megjelenés szorosan a rally használatból származó speciális átalakításokon alapul. Ezek közé tartoznak a tetőre szerelhető kiegészítő lámpák, a karbon légbeömlő snorkel és a szénszálas motorháztető. A látható csavarkötésekkel ellátott szélesített sárvédők, speciális sárvédők és a csomagtérajtó burkolata is tükrözi a versenyjármű dizájnját. A megerősített aláfutásgátló is a felszerelés része. Ami a fényezést illeti, a Land Rover szintén a D7X-R-re épül. Ennek megfelelően az alapszín Dakar Sand a yanbu türkiz tetővel ellátott karosszériához. Azonban más változatokat is fel kell ajánlani, ha a potenciális vásárlók számára túlságosan szafarinak tűnik. A matt védőfólia opcionálisan kombinálható a Narvik Black és az Alaska White színekkel.

A 2+2 üléskonfiguráció a belső térhez biztosított. A két első ülés kifejezetten a Defender Dakar számára kifejlesztett versenyülés. Opcióként négypontos övek rendelhetők. A hátsó részen vannak tárolóhelyek a versenysisakoknak. A csomagtérben van egy speciális tartó a pótkerékhez és egy kompresszor tartója is.

Piaci bevezetés és ár

A Defender Dakar limitált modellként sorozatban készül. Az érdeklődők 2027 elejétől foglalhatnak helyet. A Land Rover tervei szerint a szaúd-arábiai Dakar 2027 alkalmával további műszaki adatokat és felszerelési adatokat közöl. Az ár valószínűleg jóval 200 000 euró felett várható: a Defender Octa alapmodell jelenleg 181 400 euróért szerepel a Land Rover Németország árlistáján.