A Wiesmann újjáépíti aMF5a Tripie-t, és ötös Tripie-t épít. A teljes sorozatot már eladták – bár az érdeklődők még lefoglalhatják a modellt a Wiesmann honlapján 3000 eurós kaució ellenében. ABimmerTodayszerint a hajtást a BMW S65 V8 veszi át az M3-tól (E90/E92/E93); A Wiesmann egy 7 sebességes duplakuplungos sebességváltóval kombinálja, és az erőt a hátsó kerekekre küldi.

V8 a szívben

A nagy sebességű szívómotor 540-3 literes, 4 literes, 4 literes lökettérfogattal. verziótól függően - az MF5 Tributo-ban is rendelkeznie kell ezzel a kimenettel. A Wiesmann ezért azokat a rajongókat célozza meg, akiknek a sebesség, a reakció és a hang fontosabb, mint a brutális turbónyomaték. Még nem kerestük meg a Wiesmannt, hogy a gyártó valójában melyik motort használja az MF5 Tributo-ban.

DKG és hátsókerék-hajtás

A Wiesmann a szintén használt S65-öt kapcsolja a sebességváltóhoz. M3. A cég láthatóan jelenleg nem tervez olyan kézi sebességváltót, amely a drága sportautóknál megszokott. A Wiesmann hagyományosan a hátsó kerekekre küldi a meghajtó nyomatékot.

Wiesmann MF5 (2009-től 2014-ig)A 2009-től a Dül149-es Dül14-es sportkocsik 2-ig gyártott Wiesmann MF5-ös modell volt. A retró sportautó motorházteteje alatt vagy egy V10-es szívómotor, vagy egy biturbó V8-as – mindkét egység a BMW-től származott. A könnyű alumínium váznak köszönhetően az MF5 súlya 1,5 tonna alatt van, és mindössze 3,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. A végsebesség 310 km/h körül van. Ma már kevesebb mint 200 példányban az MF5 a gyűjtők ritka és értékes álma.

Ismerős és ezért ellentmondásos

Az MF5 Tributo a jól ismert retro, kompakt MF5 formatervezési nyelvet alkalmazza. Ez a folytonosság inspirálja a közösség egy részét, mert Wiesmann korai virágkorának ikonikus modelljeire emlékeztet. A kritikusok azonban csalódottak: több éves leállás után új autót várnak új kiadás helyett.

Szerelem első látásra vs. csalódottság álló helyzetben

A rajongók egy része érzelmesen ünnepli a visszatérést: egy amerikai rajongó "lélegzetelállító"-nak nevezi a tisztelgést, és azt mondja: Nincs szebb, mint egy Wiesmannt látni, ahová való – az úton vezetni. Mások az MF5 Tributót az individualisták stílusos második autójaként dicsérik, amely tudatosan különbözik a mainstreamtől. A kritikus hangok viszont visszalépést látnak: 13 év után úgy tűnik, mintha "tegnap" lett volna a csomag, főleg, hogy a használt piacon nagyon jók az MF5-ök, és a Wiesmann a Roding Automobile-val közösen fejlesztett, teljesen elektromos Thunderballal legalább próbálkozott valami újjal.

Wiesmann sportautó-gyártóMartin és Friedhelm Wiesmann testvérek 1988-ban megalapították a Wiesmann sportautó-gyártót Dülmenben, hogy purisztikus retro sportautókat építsenek modern BMW technológiával. A Gecko védjeggyel rendelkező cég több mint két évtizedes siker után 2013-ban csődöt jelentett. Az alapító testvérek mára teljesen kivonultak a cégből. A márka új nemzetközi befektetők alá került, de jelentős termelést még nem épített fel újra. Az MF5 Tributo a márka első kézzelfogható életjele.

Az MF5 Tributo jelentése

A Wiesmann a kis szériát jelzésként használja a gyűjtőknek és a rajongóknak: a márka ismét sportkocsikat épít és árul. A Wiesmann azonban nem öt autóval oldja meg a jövőbeni problémát, hanem inkább az igényt, a figyelmet és a fizetési hajlandóságot teszteli.