A McLaren akadozik. Abban az időben, amikor a szupersportautók is egyre inkább digitalizálódnak és villamosítanak, a britek a 2026-os Monterey Car Week-en egy koncepciót mutatnak be, amely a mechanikai erényekre összpontosít. A McL 6GT egyértelműen elkötelezett az analóg vezetés mellett.

Ennek a filozófiának a központi eleme az ülések között található: egy klasszikus sebességváltó kar. A legendás McLaren F1 1992 óta ez az első alkalom, hogy a márka egyik modellje kézi sebességváltóval rendelkezik. Ennek megfelelően a McLaren hidraulikus kormányzást szerelt fel, amely a modern elektromos rendszereknél közvetlenebb érzést kíván nyújtani. A pilótafülkét is a mart alumínium kezelőszervek uralják az érintésérzékeny felületek helyett.

Ennek a purista megközelítésnek az ihletője egy szinte elfeledett projektből származik: az 1960-as évek végi M6GT-ből. Vele a cégalapító, Bruce McLaren egy Le Mans-i versenyautót akart homologizálni az országútra, ami korai halála miatt befejezetlen maradt. A McL 6GT most újra felveszi ezt az ötletet.

Modern technológia történelmi köntösben

A formanyelv a történelmi örökségre hivatkozik anélkül, hogy azt lemásolná. A sziluett rendkívül alacsony és széles, mély eleje és jellegzetes Kamm hátsó része a kor Can-Am versenyautóira emlékeztet. A tetővonal zökkenőmentesen belefolyik a motorburkolatba.

Műszakilag a kétüléses a McLarenre jellemző könnyűszerkezetre épül. Mind a monocoque, mind az egész test szénszálból készült. A burkolat alatt V8-as motor dolgozik, de teljesítményéről és lökettérfogatáról egyelőre nem adott tájékoztatást a gyártó. Az olyan finom részletek, mint a "Speedy Kiwi" logó a sebességváltó karon és a tanksapkán vagy Bruce McLaren aláírása a motortérben teszik teljessé a tiszteletet.