A finanszírozást úgynevezett energiatakarékossági tanúsítványokból (CEE) finanszírozzák, amelyekért az energia- és üzemanyag-szolgáltatóknak, például az EDF-nek, az Engie-nek vagy a TotalEnergies-nek kell fizetniük, és nem állami támogatás.

A prémium összege tehát a CEE tanúsítványok értékétől függ. A jelenlegi becslések szerint járművenként körülbelül 295-380 euró lehetséges; jelenleg 337 euró körüli összeget említenek. A tényleges összeg mértéke a certifikátok árának alakulásától függően változhat. Már most is kritika éri a viszonylag alacsony finanszírozási összeget.

2360 euróig az ápolószemélyzetnek

The funding is much more interesting for certain professional groups. A francia szabályozás az év végéig külön szorzót ír elő az ápolószemélyzet és egyéb szolgáltatók számára az otthoni ápolás és a személyes szolgáltatások területén. Anyone who buys a used electric car for less than 25,000 euros can receive a CEE bonus of up to 2,360 euros.

Az intézkedés jelentős része tehát azokat a felhasználókat célozza meg, akik munkájuk során járművet használnak. Az elektromos autó alacsonyabb üzemeltetési költsége finanszírozással kombinálható, különösen az ellátási szektorban.

Szigorú követelmények a használt elektromos járművekre

Ahhoz, hogy egy használt elektromos autó jogosult legyen, először 2017. január 1. és 2023. december 31. között regisztrálták Franciaországban. Ezen túlmenően az akkumulátornak az eredeti egészségi állapotának legalább 80 százalékán kell lennie. Alternatív megoldásként a követelmény akkor tekinthető teljesítettnek, ha a fennmaradó hatótáv az eredeti típusjóváhagyási érték legalább 80 százaléka vagy legalább 200 kilométer.

További feltétel a tartási időre vonatkozik: a vevőnek legalább három évig használnia kell a járművet. Emellett a finanszírozás nem vonatkozik a magánszemélyek közötti tranzakciókra. A járművet egy autókereskedéstől vagy egy profi használtautó-kereskedőtől kell megvásárolni vagy lízingelni. Magánszemélyek számára nincs jövedelemkorlát; A finanszírozást cégek és egyéb szervezetek is igénybe vehetik.

Franciaország számos finanszírozási eszközre támaszkodik

A használt elektromos autók támogatása csak egy eleme a francia villamosítási stratégiának. A kormány ugyanakkor támogatja az új elektromos autók szociális lízingjét, amely lehetővé teszi a kiválasztott háztartások és a gyakori sofőrök számára, hogy viszonylag alacsony havi díjakkal használják a járműveket. A mostani harmadik körben mintegy 100 000 elektromos autó lesz elérhető kedvezményes áron.

Vannak más ösztönzők is az elektromos járművek vásárlására. Új program indult az elektromos taxik számára is. A 2026. szeptember 1. és december 31. közötti megrendelésekhez körülbelül 3500 euró összegű támogatást biztosítanak. Ha a járművet és az akkumulátort Európában gyártják, akkor az összeg 5500 euró körülre emelkedhet.

A különféle eszközökkel Franciaország igyekszik felgyorsítani az elektromos autókra való átállást a különböző árszegmensekben és felhasználói csoportokban. Míg a szociális lízing elsősorban az alacsonyabb jövedelmű háztartásokat és a magas futásteljesítményű embereket célozza meg, az új kelet-közép-európai prémium az elektromos autók használtautó-piacát is erősíti. A jelenleg 337 euró körüli, viszonylag alacsony alaptámogatás azonban valószínűleg csak korlátozottan ösztönöz vásárlásra.

Franciaország a korábbi környezetvédelmi bónusztól eltérő megközelítést alkalmaz: az egységes állami támogatás helyett a különböző támogatási modelleket kombinálják egymással, és részben a kötelezett energiatársaságok finanszírozzák. Első alkalommal születik konkrét pénzügyi ösztönző az egyre növekvő számú használt elektromos autó számára – igaz, kezdetben viszonylag alacsony szinten.