A bemutatott Bodo Gran Turismo Coupéhoz hasonlóan a Brabus első autójának új nyitott változata is a cégalapító, Bodo Buschmann előtt tiszteleg. A cég tájékoztatása szerint az önálló Brabus Gran Turismo ötlete nagyjából két évtizede merült fel Bodo Buschmann és fia, Constantin megbeszélésein.

Független karbontest

5,06 méter hosszú, 2,03 méter széles, 2,03 méter széles. és lapos. A Brabus szerint a tömegeloszlás 50,2-49,8 százalék az első és a hátsó tengely között. A száraz tömeg 1774 kilogramm.

A Bodo Cabriolet nem egy jelenlegi Mercedes-modellre épülő átalakítás. A Brabus teljesen függetlenül gyártja a karosszériát egy teljesen nagy szilárdságú szénből készült karosszériaépítési eljárással. Az alkatrészeket pre-preg eljárással állítjuk elő, és saját kompozit gyártóüzemünkben, túlnyomás alatt, autoklávban gyártjuk. Az elektromosan működtetett és szigetelt összecsukható tető kevesebb, mint 15 másodperc alatt nyitható és zárható.

Az előlapot mátrix LED fényszórók és nagy RAM AIR csatornák jellemzik, amelyek a V12-t friss levegővel látják el. További nyílások vezetik a hűtőlevegőt a víz- és olajhűtőhöz, valamint az első fékekhez. Az oldalakon egy folyamatos kontúr alkotja az úgynevezett „Bodo-vonalat”. Hátul mindkét oldalon hét különálló LED-elem található, megvilágított Brabus logóval kiegészítve. A nagyteljesítményű kipufogórendszer négy titán kipufogócsövét széndiffúzor veszi körül.

Aktív aerodinamika és 360 km/h

Az aerodinamika érdekében a Brabus egy fix előlappal, elektromosan bővíthetővel kombinálja. Ez a sebességtől függően változtatja helyzetét, és így növeli a hátsó tengely leszorítóerejét. 140 km/h feletti erős fékezéskor a légterelő függőlegesen helyezkedik el, és légfék funkciót is átvesz.

A kerékjáratokban 22 colos kovácsolt Monoblock Z-GT "Platinum Edition" kerekek találhatók. A kifejezetten a Bodo számára kifejlesztett Pirelli P Zero méretei elöl 285/30 ZR 22, hátul pedig 335/25 ZR 22, valamint „BB” jelzéssel. A gumiabroncsokat és az alvázat többek között a papenburgi tesztek során hangolták össze.

Az alváz kialakítása dupla lengőkaros első tengelyt és többlengőkaros hátsó tengelyt használ, elektronikusan vezérelt, adaptív alumínium rugóstagokkal a KW-tól. Öt vezetési program – Wet, GT, Sport, Sport+ és Individual – többek között a menet, a kapcsolási és a lengéscsillapítás jellemzőit változtatja meg. Az első és a hátsó tengelyen található emelőrendszer körülbelül 25 milliméterrel képes megemelni a karosszériát; 45 km/h-tól automatikusan újra beáll a normál magasság.

V12 1000 LE-vel és hátsókerék-hajtással

A Bodo Cabriolet szíve egy 5,2 literes, 2-es, 2 literes első V-motorral. A Brabus egyebek mellett két speciálisan kifejlesztett turbófeltöltővel, optimalizált közhűtéssel és saját, RAM-AIR táplálással ellátott szívócsatornával szereli fel az egységet. A nagy teljesítményű kipufogórendszer négy fémkatalizátorral, benzin részecskeszűrőkkel és elektronikusan vezérelt csappantyúkkal rendelkezik.

A tizenkét hengeres 735 kW-ot vagy 1000 LE-t ad le 6400-as fordulatszámon, és maximum 1200 Nm-t biztosít 2900 és 5000 ford./perc között. Az erőt kizárólag a hátsó kerekekre adják át egy nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül. Az elektronikusan vezérelt differenciálmű akár 100 százalékosan is reteszelhető.

Ez azt jelenti, hogy a nyitott 2+2 üléses szupersportautó-szintet ér el: a Brabus 3,0 másodpercet ír a nulláról 100 km/h-ra való sprintre, a 200 km/h-t pedig 8,5 másodperc alatt éri el. A 300 km/h sebesség 23,9 másodperc után következik be, mielőtt a végsebességet elektronikusan 360 km/h-ra korlátozzák.

A fékrendszer is ennek megfelelően van méretezve. Elöl 410 x 38 milliméteres szénkerámia tárcsák, hatdugattyús fix féknyergekkel, hátul 360 x 38 milliméteres tárcsák találhatók.

Egyedi belső

A belső térben a Brabus az úgynevezett Masterpiece koncepcióra támaszkodik. A kabrióhoz két különböző felszereltségi változatot kínálnak: "Piano Black" a "Saddle Brown" bőrt karbon és matt "Dark Shadow" elemekkel kombinálja. A „Selyemkő” viszont a külső színt visszhangozza az egész belső térben.

A jól ismert „Shell” foltvarrás megtalálható a négy ülésen, valamint a pilótafülke és a csomagtér egyéb bőrrel bevont felületein. Az elülső háttámlákon és a karbon pedálburkolatokon Bodo Buschmann hímzett aláírása, Bodo kabrió sziluettje is található. A járműhöz tartozik még egy bőrborítású kulcs és egy egyedi hétvégi táska.

Különlegesség a digitális termékútlevél. Minden Bodo Cabriolet blokklánc alapú "Digitális termékútlevelet" kap, amely többek között az eredetiséget, a tulajdonjogot és az egyedi jármű specifikációit dokumentálja. A bérlet a csomagtartóban található névtáblába van beépítve, és az Aura Blockchain Konzorciummal együtt fejlesztették ki.

A kabrióból csak 77 példány

A kupéhoz hasonlóan a nyitott változat is 77 járműre korlátozódik. A szám 1977-re vonatkozik, amikor Bodo Buschmann megalapította a Brabust. A kabriót független limitált szériaként gyártják majd a Bodo Gran Turismo Coupé mellett. A Brabus nem mond árat.

13,7 l/100 km üzemanyag-fogyasztásával a Bodo Cabriolet kis darabszáma ellenére hivatalosan is megkapta az Euro 6E-ISC-FCM tanúsítványt. A tartály 82 literes, így hosszú utakra is elegendő.