Az Eurostar végre versenyre kelhet a London és Európa közötti útvonalakon. A Virgin Trains újabb jelentős akadályt hárított el a párizsi, brüsszeli és amszterdami járatok elindítása előtt, és 2030-tól engedélyezték, hogy napi 20 oda-vissza járatot indítson a Csatorna-alagúton.

HIRDETÉS

HIRDETÉS

A lépés véget vetne az Eurostar három évtizedes monopóliumának az alagúton keresztüli személyszállítási szolgáltatások terén, és az utazóknak újabb lehetőséget adna a Csatornán való átkelésre.

A Virginnek még számos szabályozási négyzetet ki kell pipálnia, mielőtt a jegyek árusításra kerülhetnek, de tervei mára egyre reálisabbnak tűnnek.

Hétfőn az Egyesült Királyság Vasúti és Közúti Hivatala (ORR) megerősítette, hogy jóváhagyta Sir Richard Branson vonatainak a Csatorna-alagúton való áthaladását.

Ez a jóváhagyási időszak 2030. október 1. és 2040. december 31. között tart.

A lépés azután történt, hogy a Virgin Trains tavaly év végén hozzáférést kapott az Eurostar meglévő londoni Temple Mills depójához, ahol a vonatait tárolhatja és karbantarthatja. Ez az egyetlen depó, amely elérhető a High Speed ​​1-ről, amely a London és a kenti Csatorna-alagút között húzódó vonal.

A társaság azt tervezi, hogy végül London St Pancras és pontosan ugyanazok a párizsi, brüsszeli és amszterdami állomások között üzemelteti járatait, amelyeket az Eurostar használ.

Korábban Sir Richard Branson azt mondta, hogy „ideje véget vetni ennek a 30 éves monopóliumnak, és némi Virgin varázslatot hozni a Csatornán átnyúló útvonalra”.

Az ORR világossá tette, hogy az új szolgáltatások elindítása előtt „még több munka van hátra”.

A Virgin Trainsnek biztonsági jóváhagyást kell szereznie mind az ORR-től, mind az EU szabályozóitól, valamint biztonságos hozzáférést kell biztosítania tervezett útvonalain a többi vasúthálózathoz.