Budapest újonnan indult MOL Bubi biciklimegosztó rendszere egyre nagyobb problémával néz szembe: a kerékpárok egyre gyakrabban kerülnek kikerülő pontokba, a potenciálisan kijelöletlen felhasználókon kívülre. több tízezer forint.

A zűrzavar részben a hiányzó vagy átmenetileg nem elérhető dokkolóállomásokkal függ össze, különösen a belvárosban. Több népszerű helyszín is leállt a kiugró engedélyek és a közterület-használati viták miatt.

A hiányzó állomások zavarba ejtik a versenyzőket

Az egyik legfigyelemreméltóbb példa a Déli pályaudvar, ahol jelenleg nem népszerű Builbi állomás. A szolgáltatás ideiglenes felfüggesztése alatt más mikromobilitási szolgáltatók is elfoglalták a telephelyet érvényes közterületi szerződések alapján – írja a Telex.

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) szintén még nem kapta meg az állomás áttervezéséhez és újranyitásához szükséges összes engedélyt. Ha minden a tervek szerint alakul, legkorábban október 1-től kaphat új közterületi engedélyt a helyszín.

A Clark Ádám tér környékén is hasonló helyzet alakult ki. A Bubi alkalmazásból kiderül, hogy gyakorlatilag nincs hivatalos Bubi állomás a Széll Kálmán tér és az Erzsébet híd között. Az V. kerületben 11 tervezett állomás is jóváhagyásra vár, építésük szeptemberben várható, bár nyitásuk további engedélyek függvénye.

A versenyzők más pontokat is összetéveszthetnek Bubi helyekkel

A zavar nem korlátozódik az állomások hiányára. Egyes felhasználók állítólag összetévesztik a más szolgáltatásokhoz tartozó gyűjtőpontokat az érvényes Bubi-leadási helyekkel. A Manfréd gyűjtőpontokon például régebbi generációs Bubi kerékpárok helyezhetők el, a Mobi pontokat jelenleg elsősorban a robogószervizek használják. Ez megnehezítheti a felhasználók számára annak megkülönböztetését, hol lehet jogosan hagyni egy új generációs Bubi kerékpárt.

A BKK elismerte, hogy több tényező is közrejátszik a problémában, többek között a Mobi pontok hiányos integrációja, illetve az I. és V. kerületben hiányzó állomások. A közlekedési hatóság szerint a felhasználók még mindig ismerkednek az új hálózattal és annak szabályaival.

222 jelenleg működő állomás közül 205

A fennakadás ellenére az eredeti hálózat túlnyomó része működőképes marad. A korábbi 222 budapesti Bubi dokkolóból jelenleg 205 – mintegy 92 százaléka – működik. A legnagyobb bővülés azonban idén ősszel várható, amikor a Mobi-pontok fokozatosan beépülnek a Bubi-hálózatba.

Körülbelül 1000 további átvételi és leadási pont válik elérhetővé, a kerékpár- és robogószervizek közösen. A kibővített hálózat a tervek szerint a nagyobb közlekedési csomópontokat is lefedi, legalább napi 30 000 utazással, beleértve az összes metróállomást.

Ezzel a Bubi jóval túlnyúlik jelenlegi központi lefedettségén, és olyan területeket ér el, mint a József Attila-lakótelep, Angyalföld, Őrmező, Tisztviselő-Késznegyed, Örsbányaitelep, Századostelep. Újpest-városkapu és Zugló. Egyelőre azonban a versenyzőket egy zavaros hálózatban kell navigálni, ahol a rossz helyen történő parkolás jelentős felárat vonhat maga után.