A turbinás dróntechnológia 500 ezer dolláros díjat kapott a DARPA-tól

A Portal Aircraft technológiája tengelyek és reduktorok helyett gázáramot használ, és 500 ezer dolláros díjat kapott a DARPA Lift Challenge 2026 versenyen

Az Egyesült Államokban bemutatott függőleges fel- és leszállásra képes drón szokatlan megoldásával hívta fel magára a figyelmet: rotorjait nem hagyományos mechanikus hajtás működteti. A Portal Aircraft Company által fejlesztett rendszer egy központi gázturbinát alkalmaz, de elhagyja a motortól a légcsavarokig vezető hagyományos mechanikus erőátvitelt.

Tengelyek, sebességváltók és reduktorok helyett a konstrukció a turbina által létrehozott áramlást osztja el a repülőgép különböző rotorjai között. A meleg vagy hideg gázokat a rotorok mellett elhelyezett kis turbinákhoz vezetik, amelyek forgásba hozzák a rotorokat, így létrehozva a repüléshez szükséges felhajtóerőt. A DARPA az architektúrát olyan skálázható koncepcióként írja le, amely képes kiváltani a hajtótengelyeket és a mechanikus kapcsolatokat.

A megoldás a gyakorlatban a multikopterek egyes jellemzőit próbálja ötvözni a turbinákban használt üzemanyagok által lehetővé tett nagyobb repülési idővel. A Portal Aircraft elosztott turbinás hajtásnak nevezi az architektúrát, és azt állítja, hogy egyetlen központi egység képes energiát biztosítani a repülőgép több rotorjának.

Kevesebb mechanikus alkatrész

Az egyik legfontosabb lehetséges előny éppen a hajtásrendszer egyszerűsítése. A hagyományos forgószárnyas repülőgépek sebességváltókat, tengelyeket és más alkatrészeket igényelhetnek ahhoz, hogy a motor teljesítményét a rotorokhoz továbbítsák.

A Portal Aircraft koncepciója az energia továbbítására közvetlenül a turbina áramlását használja, így ezeknek az elemeknek egy részét kiiktathatja. Ez csökkentheti a tömeget, a mozgó alkatrészek számát és a kopásnak kitett pontokat, valamint egyszerűbbé tehet bizonyos karbantartási műveleteket. Maga a DARPA is kiemelte, hogy a kevesebb mechanikus alkatrész nagyobb megbízhatóságot eredményezhet.

További cél az üzemidő növelése a kizárólag akkumulátorokról működő elektromos drónokhoz képest. A vállalat szerint az architektúrát többórás repülések és gyors újratankolás lehetővé tételére tervezték, bár a végleges teljesítmény minden jövőbeli repülőgép méretétől és konfigurációjától függ majd.

A projekt 500 ezer dollárt kapott a DARPA-tól

A technológiát a DARPA Lift Challenge 2026 versenyen mutatták be, amelyet az Egyesült Államok Védelmi Fejlett Kutatási Projektek Ügynöksége rendezett azzal a céllal, hogy új megoldásokat ösztönözzön a nagy teherbírású drónok számára.

Az eseményt az Ohio állambeli Daytonban, a National Museum of the U.S. Air Force területén rendezték meg, és augusztus 9-én ért véget. A kihívás elsősorban olyan repülőgépeket keresett, amelyek saját tömegük több mint négyszeresének megfelelő terhet képesek szállítani — ez jóval magasabb arány annál, mint ami a hagyományos multikoptereknél megszokott.

A Portal Aircraft megnyerte a „Most Revolutionary Powertrain Design” kategóriát, amelyben a zsűri által legforradalmibbnak ítélt hajtásrendszert díjazták. A vállalat 500 ezer dolláros díjat kapott. A DARPA szerint az elismerést kifejezetten azért a megoldásért ítélték oda, amely a turbina áramlásával hajtja a rotorokat, hagyományos mechanikus erőátvitel nélkül.

A koncepció továbbra is fejlesztési szakaszban van, és a megoldás nagyobb repülőgépeken való alkalmazásához igazolni kell többek között a hatékonyságot, az üzemanyag-fogyasztást, a hőkezelést, a tartósságot és a rendszer viselkedését különböző üzemeltetési körülmények között.

Ha azonban a rendszer nagyobb méretben is meg tudja őrizni előnyeit, az architektúra alkalmazható lehet teherszállító drónokban, hosszú időn át levegőben maradó platformokon és más VTOL repülőgépeken, ahol az üzemidő és a teherbírás elsődleges szempont.

+ Videó: Ukrajna 600 km/h feletti sebességre képes sugárhajtású elfogó drónokat tesztel

+ A Vietnam Airlines Boeing 787-ese tailstrike-ot szenvedett felszállás közben Münchenben

Forrás és képek: Portal Aircraft Company / Bishop Aerospace / DARPA. A tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.