Az autó háttere teljes mértékben dokumentált. A bemutatott karbantartási táblázatban 94 bejegyzés szerepel, mielőtt az autó 767 030 kilométerrel elhagyta a flottát. A járművet először 2018 októberében vették nyilvántartásba. Ilyen magas futásteljesítményt néhány év alatt sikerült elérni, mert az autót naponta használták átszállási forgalomban. Az autó ezért különösen értelmes példaként szolgál. Megmutatja, hogy a következetes dokumentáció és a rendszeres használat hogyan befolyásolja a jármű elöregedését.

Költségek és jövedelmezőség

Az ex-taxi vételára 6000 euró volt. Azonnali intézkedésekre is sor került, mint például a sebességváltó olajöblítése, a csapágyak és a részecskeszűrő munkája, amely körülbelül 1300 euróba került.

Első pillantásra ez egy kezelhető anyagi ráfordítás egy nagyon nagy futásteljesítményű jármű esetében. Ugyanakkor ez a számítás megmagyarázza, hogy a jól karbantartott kilométerek miért lehetnek gazdaságilag vonzóak.

Fontos figyelembe venni a fogyasztási és viselési tárgyakat. Ebben az esetben az autó eddigi élettartama során már 54 abroncsot kopott el, ami a jelentős távolságra és a rendszeres igénybevételre utal.

Technológia és tartósság

A beépített OM654 dízel nem mutatott progresszív dugattyú- vagy hengerkárosodást. Egy teljesítménymérés kimutatta, hogy a motor 6,6 lóerővel haladta meg a gyári 150 LE-s teljesítményt.

Az előzmények ugyanakkor az egyes nagyobb beavatkozásokat dokumentálják: a turbófeltöltőt 295 ezer kilométer körül cserélték ki. Később, 408 000 kilométer körül a motor új vezérműláncot kapott a jóakarat gesztusaként.

A járművön bizonyos pontokon további kopásnyomok is láthatók. Az első ablaktörlő rudat 563 000 kilométer megtétele után kellett cserélni, és a karosszérián és az alvázon megjelentek a kopás jellegzetes jelei.

A teljesítmény gyakorlati bizonyítása egy hosszú távú utazáson történt. A mintegy 1500 kilométeres München-Hamburg-München útvonal 100 kilométerenként 4,03 literes átlagfogyasztást hozott, ami a motor hosszú távú hatásfokát jelzi.

Vigyázzon ahelyett, hogy újat vásárolna

A futás közben dokumentált intézkedések egyértelmű karbantartási ritmust mutatnak. A dokumentumok szerint az autó 10-15 ezer kilométerenként kapott friss olajat, vagyis lényegesen gyakrabban, mint az elektronikusan meghatározott intervallumok.

A tulajdonosok szerint ezzel a megelőző ellátással láthatóan megelőzték a tipikus károkat, amelyek egyébként elsősorban rövid utakon közlekedve előfordulhatnak a járműben. Példa erre az olaj felhígulásának veszélye az üzemanyag bejutása miatt rövid utakon.

A kicserélt alkatrészek listájából az is kiderül, hogy sok javítás a kopás következménye. A hátsó tengely légrugója, féknyereg vagy lengőkarok gyakrabban fordulnak elő a mindennapi életben, és nem feltétlenül jelzik az alapvetően kopott motort.

Ebből a mérlegből levonható: A jól karbantartott használt autók gazdaságilag ésszerűen elöregedhetnek, ha a vevő felkészült a rendszeres ápolásra vagy javításra.

Amit a német vásárlóknak ellenőrizniük kell

Egy erősen használt jármű vásárlása előtt fontos a karbantartási nyilvántartás. A sok bejegyzést tartalmazó teljes dokumentáció növeli a korai javítások valószínűségét.

Figyelni kell az olyan jelzésekre, mint a taxi-specifikus tartozékok vagy a rádiókészülékekre való felkészülés, mivel az ilyen berendezések intenzív és gyakran egységes működést jeleznek. Ez nagyobb terhelést jelenthet a motorra és az alvázra, mint a normál autóhasználat.

A dízelautók esetében különösen fontosak a részecskeszűrő tisztításával, a turbófeltöltő cseréjével vagy a vezérműlánc beavatkozásaival kapcsolatos információk. Az ilyen bejegyzések gyakran megmagyarázzák, hogy egy autó miért marad működőképes a nagy futásteljesítmény ellenére.

A gyakorlati megközelítés azt jelenti: Ügyeljen a HU bélyegzőkre, a teljes számlákra és szükség esetén olajelemzésre. Bárki, aki kevés tapasztalattal rendelkezik, egyszerű pontok alapján felismerheti a hibákat, mint például a szokatlanul kopott pilótafülke-elemek, laza töltőlevegő-csatornák vagy ismétlődő vészfutások.

A Mercedes E200d T (S 213) kilométerkirályról szóló teljes cikket itt találja.