Az egyiket a 2019-es SEMA Show-n mutatták beFerrari F355Az 1996-os Custom Coupe kalapács alá kerül egy Barrett-Jackson aukción Las Vegasban, 2026. szeptember 10-12. Az F355 a váznak, a széles karosszériaszerkezetnek, a speciális festésnek és az ikerturbó átalakításnak köszönhetően egyedi darab lett. A SEMA Show-n való debütálás után a tuning Ferrarit különböző műhelyekben, bemutatótermekben és múzeumokban lehetett látni. Nincs minimális ár vagy becslés.

A Ferrari F355 legszembetűnőbb módosítása az egyedi karosszéria. Ahelyett, hogy kiegészítő alkatrészeket használtak volna, a karosszériát az alapoktól kezdve újratervezték. Először kézzel modellezték agyagból, majd digitálisan szkennelték, hogy formákat készítsenek az új karosszériaelemekhez. Ez a folyamat zökkenőmentes átmenetet tesz lehetővé az egyes panelek között.

Az elülső rész stílusosan a Ferrari F40-re épül, és a motorháztetőn versenyzés ihlette szellőzőnyílások találhatók. Az első sárvédők az F430 Super GT versenyautókra épülnek. A szénszálas elülső és oldalsó szoknyák vizuálisan csökkentik a hasmagasságot, míg az alváz lapos, és a repülőgépgyártásból származó rögzítőelemek vannak. A hátsó sárvédőket is szélesítették, hogy növeljék a jármű teljes szélességét.

Szénszálas hátsó szárny és repülőgép minőségű akril

Az összetett módosítások hátul folytatódnak. Az alvázra szerelt szénszálas hátsó szárny túlnyúlik a csomagtartó fedelén, a konzolokkal a Ferrari 488 GTC kialakítása alapján. Funkcionális hűtőcsatornák a C-oszlopokban, szellőzőnyílások a hátsó lámpaburkolatban és az F430 Scuderia hátsó diffúzorja jellemzi a hátulnézetet. A kipufogóvégeket áthelyezték.

A motor a Boeing repülőgépek pilótafülkéiből származó anyagból készült akrilburkolat alatt található. A karosszériakészlet a jármű alapvető átalakítását képviseli, és különféle történelmi Ferrari modellek és versenyjárművek dizájnelemeit tartalmazza.

15 hüvelyk széles hátsó kerekek

A rendkívül alacsony járműmagasság elérése érdekében az F355-öt az AccuAir E-szintű légrugós felfüggesztésével szerelték fel. Álló állapotban a jármű szinte teljesen a talajra helyezhető. Az egyedi gyártású, polírozott Rotiform felnik szinte teljesen kitöltik a kiszélesedett kerékjáratokat. A hátsó tengelyre 15 hüvelyk széles felnik, Toyo R888R gumikkal vannak felszerelve. Ez a kombináció teljesen kitölti a kerékjáratokat, és jelentősen hozzájárul a jármű jelenlétéhez.

2 turbófeltöltő, teljesítmény ismeretlen

A 3,5 literes V8-as motort utólag két turbófeltöltővel szerelték fel. Az átalakítás megkezdése előtt a motoron nagyobb szervizelést végeztek, beleértve a vezérműszíj cseréjét az egység eltávolításával. A projekt befejezése óta a járművel kevesebb mint 161 kilométert (100 mérföldet) tettek meg.

A tükörképben elhelyezett két Xona rotoros turbófeltöltő magasan, a motortérben, CNC-marású vázon helyezkedik el. Polírozott alumínium töltőlevegő csövek futnak szimmetrikusan a motoron. Az intercoolerek 3D-s nyomtatással készülnek, és a hátsó kerekek mögött helyezkednek el. A Tubi-fejek a kipufogógázokat a kerámia bevonatú Inconel kipufogórendszerbe irányítják, amely a 3D-nyomtatott kipufogócsövekbe is áramlik. Egy továbbfejlesztett olajszivattyú, egy módosított olajteknő és egy eltolt tartálytöltőcsonk teszik teljessé a műszaki módosításokat. Barrett-Jackson nem határozza meg, mekkora a motor teljesítménye.

6-fokozatú kézi sebességváltó és kanálülések

A versenyközpontú téma a belső térben is folytatódik. Az F40-es stílusú Momo versenyülések, piros biztonsági övek és velúr borítású Momo kormány határozza meg a pilótafülkét. További exkluzív részletek a tuskó szénszálból készült padlószőnyegek és a prototípus külső tükrök magnézium alappal.

Tipikusan Ferrari: A nyitott hatfokozatú sebességváltó kar a fényes hátterében. Nem ismert, hogy hangolás után megerősítették-e az átvitelt.